一大波好消息来袭！
今日份的推文是个“大合集”
包含地铁线路、城际铁路建设进展
小伙伴们
赶紧来看看有没有
你最期待的那条线路吧
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轨道三期、四期调整工程
建设进展
▲5号线西延线路示意图（站名以实际运营为准）
地铁5号线西延起自目前5号线终点站🚏黄贝岭站，终至🚏大剧院站，线路全长2.88km。
线路共设3座车站：湖贝站、东门站、大剧院站。其中，大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。
5号线西延3座车站主体结构已全部完成，11处附属结构施工全面启动，车站装修累计完成30％。
▲3号线四期（东延）线路示意图（站名以实际运营为准）
3号线四期（东延）线路起自既有运营的3号线终点站🚏双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至🚏坪地六联站。
线路全长约9.28km，包含7站7区间，除了🚏梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站1座，新建坪地停车场1座。
3号线四期（东延）土建主体全部完工，装饰装修工程完成99%，进入车辆试运行阶段，各车站运营人员已进驻。
▲11号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
地铁11号线二期工程起于🚏岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于🚏红岭南站。
线路全长约4.39km，共设3座车站：中大八院站、华强南站、红岭南站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。
地铁11号线二期正在进行联调联试，为最后的开通试运营做冲刺准备。
▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点🚏大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至🚏西坑站。
线路全长约9.46km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。
16号线二期土建主体已完成，车站附属结构完成80%，车站设备区砌筑装修完成80%，机电设备安装完成75%，系统设备安装完成70%，区间设备安装完成80%，公共区域装修开始样板施工，正在推进35kV送电工作。
目前，深圳城市轨道交通地铁三期、四期及四期调整工程、轨道五期如火如荼建设中。
其中，3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期及13号线一期南段各线车站内部装饰装修已初步完工，综合联调与空载试运行工作正紧锣密鼓地推进。
在建城际线路
建设进展
▲大鹏支线平面示意图
深惠城际大鹏支线起自龙岗区🚏龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区🚏新大站，线路全长约39.4km，设计时速为160km。
全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站，设新大存车场。
距离燕子湖站1.5公里的地下隧道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完成10.8米的隧道掘进，并完成隧道铺设。
大鹏支线地质结构复杂，盾构区间50%区段近10公里在岩溶发育地段。为了保证进度，全线共有18台盾构机不分昼夜掘进。
▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
深大城际（深圳段）起自🚏深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至🚏坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km。
全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际1标区间盾构掘进完成34.2％，车站主体完成73％，附属完成10％，其中龙胜等站已进入站后工程施工准备阶段。
▲穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际🚏深圳机场站，终至🚏前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。
该工程项目设计时速为160km，采用8辆编组的CRH6型动车组。🚅
穗莞深城际机前段1标区间隧道已完成90%，车站主体结构完成75%，正步入土建收尾阶段，即将全面转向站后施工。
▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
穗莞深城际前皇段线路起于🚏穗深城际前海站（不含），止于🚏皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里。
全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速为160km。
穗莞深城际前皇段项目8台盾构全部进入整编组施工，区间隧道已完成25%，皇岗口岸站全面进入主体施工，中心公园存车场站后工程启动。
当前，深圳共有五条在建城际轨道线（不含高铁线）。
截至目前，已累计始发盾构机92台，掘进盾构区间146公里，封顶车站14座。其中——
大鹏支线16台盾构机顺利始发，3座车站封顶；
深惠城际19台盾构机顺利始发，4座车站封顶；
深大城际于今年6月进入“四盾齐进”阶段，目前已有37台盾构机顺利始发，4座车站封顶；
穗莞深城际20台盾构机顺利始发，3座车站封顶
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