编辑：阿冒
设计：沐由
无论驾者抑或是乘客，对以下的经历绝不会感到陌生：
坐在快速行驶的车内，就像是在参加一场摇滚音乐会。
每个突如其来的坑洼，都带来灵魂与肉体的短暂错位。
猛地被弹起来，然后又重重地落下。
即便是个200斤的胖子，此时也轻飘飘地像个布娃娃……
作为人类最伟大的发明之一，汽车的出现给人们带来巨大的便利，让“日行千里”不再停留在小说和评书里。不过，汽车行驶过程中带来的颠簸，也是让人们没少受罪。
我们知道，汽车颠簸与底盘调校密切相关，涉及到悬挂、制动、转向等一系列的重要系统，以及车身结构的调整……这些因素直接影响汽车的行驶性能、安全性和舒适性。
以前，人们需要花费颇多赀财，才能够买到那些经过了针对性设计和大量优化的昂贵车型，得到相对较好的乘车体验。说得直白一些，就是多花钱、少受罪。
不过现在呢，我们可能在腰包“瘦身”之外，有了更好的应对方式。
卖个关子，首先让我们进入最新一期的《方博碳讨室》。
《方博碳讨室》是由华为数字能源重磅打造，华为数字能源副总裁兼首席营销官方良周博士（江湖人称“方博”）发起并主持的大型访谈节目，专门探讨与揭示低碳背后的种种神奇。
怎么样？相信屏幕前的你，应该和最初看到视频的我一样，已经深深地为华为DriveONE iTRACK的表现所折服，想不到新能源汽车的智能化居然能够如此有效地解决汽车的颠簸问题。
此前，很多朋友对智能化的认知无非是“XX精灵”、“小X同学”等助手，至多也就是在车内用语音做打开窗户、播放音乐之类的操作，没想到智能化已经下沉到新能源汽车的方方面面、里里外外，真的令人感觉“未来已来”。
在视频展示的第一个场景中，方博驾驶的两款阿维塔汽车，从表面上看似乎没有太大的差别，但是在分别经过同一个减速带时，却给驾乘者带来了完全不同的感受。
从视频中我们就可以看到，第一辆在过减速带时比较颠簸，而且固定在扶手箱上的一杯水被激荡出来；第二辆在过减速带时则明显平稳了很多，杯子里的水也没有洒出来。
其中的奥秘，就是后者搭载了升级版华为DriveONE iTRACK系统。“秀外更慧中”的阿维塔12 2024款，让司机能够轻松应对各种复杂的路况，获得“如履平地”般的驾乘体验，减缓车身颠簸震动，带来稳稳的安全感。
华为DriveONE iTRACK的奥秘，在于它能够通过创新的超精细感知和实时控制自闭环管理，实现电驱动主动智能运行，因此新能源汽车的驱动系统就会对路面的状况做预估，从而主动在整车、悬挂等方面做出调节，有效减轻可能的颠簸。
华为DriveONE iTRACK，让路途皆为坦途！
新能源汽车的竞争已经进入到下半场，日新月异的各种“黑科技”纷纷杀入战局，快速推动着新能源汽车在性能、功能、体验、安全等方面的演进，在打造核心与异质竞争力方面发挥着不可或缺的作用。
作为其中的佼佼者，华为DriveONE iTRACK通过快速感知和精准调整，让驾乘从传统的被动执行，跨越至主动智能——即便是在智能时代里，这也是一个了不起的进阶，而它的底气来自三大技术亮点：微秒级路况感知、全场景智感知和自适应调节算法。
说到汽车使用的场景，我们不妨谈谈最为常见的地库。
近年来，各种小型汽车在地下车库失控乃至撞车的事故不绝于耳，原因就是在这种环氧的低附着路面，一旦上面存在水气，汽车就很容易出现侧滑，最终导致轮胎抓地无力。
在本期《方博碳讨室》的第二个试验场景里，方博同样以上面两辆车进行试验。结果表明，第一辆在正常直行中就出现了左右摇摆，另一辆则非常平稳地完成了与前者一致的复杂测试。
“装有华为DriveONE iTRACK和不带华为DriveONE iTRACK相比，那种侧滑的感觉明显收敛了很多，能够给人足够的驾驶信心和安全感。”经历了两次试车的方博，眉眼间掩饰不住对第二辆车的满意。
我们知道，汽车的使用场景差距巨大，而且变化很快。一分钟以前还在晴空万里的高速公路上行驶，一分钟以后就可能进入到大雨滂沱的乡间小道，因此在观察场景的同时，驾者还必须时时感受轮胎传来的信息，以应对各种场景下可能的突发状况。
根据实时路况，华为DriveONE iTRACK可以进行适应性调整,无论是积雪结冰、雨天湿滑等低附着力场景，还是崎岖颠簸或是减速带等复杂路况，都能够保障最佳的动力输出和轮胎抓地力，保持车身稳定从容，极大地确保行车的安全性。
虽然我们已经一再的眼见为实，但还是要让数字来说话。
阿维塔12车型总监叶宏璐表示，以减速带场景为例，通过与华为专家的共同努力，阿维塔12的车辆轮速波动降低50%，余震时间缩短40%，大大提升了过减速带的舒适性。
在传统架构中，汽车主要是通过轮速传感器来检测轮胎的状态，然后把指令传递给ESC，再传到VCU、MCU，从而来控制轮胎状态。听起来很漫长，实际上整个流程“只”需要100毫秒左右。
然而对疾驰的汽车来说，100毫秒可不短。即便是在60km的时速下，100毫秒也意味着车开出去一两米了——差之毫里就可能是祸患来袭，更何况以米来计量？
据华为iTRACK研发专家沈天珉介绍，通过高精度传感器，华为DriveONE iTRACK可以每秒对路面进行10000次扫描，将信号传递至MCU，同时MCU实现1秒1000次的扭矩调节，通过电机和MCU就完成了检测到执行的闭环调节。
“与传统方案相比，华为DriveONE iTRACK快了100倍。”他表示。10000次/秒的智感知、1000次/秒的智调扭、100倍的智闭环，这种强大的能力帮助车身快速平复轮端波动，使汽车行驶更安全。
当然，乘客的最大感受之一，必然是华为DriveONE iTRACK那种惟有上百万元豪车才可能带来的顶奢体验：极致的抓地力、平稳通过弯道和各种恶劣路况，我们灵魂与肉体也不再错位，可以轻松惬意地体味每一段旅程的风景。
一如前文所言，《方博碳讨室》的主旨是对低碳的思考与实践。从更为宏大的视角而言，在实现碳中和的目标中，新能源汽车扮演着非常重要的角色，而且随着时间的逐渐推移，新能源汽车所占据的“戏份”也会越来越大。
与此同时，新能源汽车能够推动能源多样化的发展，减少交通行业对传统化石能源的依赖，降低国家能源风险。此外，新能源汽车产业的发展，还促进了电池、电机、电控等技术领域的创新和进步，并对更多产业产生积极影响。
与《方博碳讨室》同行，共赢碳中和时代！
（个人观点，仅供参考）
