前景广阔
11月26日，香港机场管理局与珠海交通控股集团在珠海签署股权合作协议。
根据该协议，香港机场管理局斥资约43亿元人民币，购入珠海机场35%的股权。
通过此次入股，香港机管局将能够进一步加强香港国际机场与珠海机场之间的协作，促进两地航线网络的互补和优化。
事实上，早在2006年，珠海机场改制重组时，香港机管局就与珠海市政府开始合作经营及管理珠海机场。
香港机管局协助珠海机场提升营运效率、优化服务质素及管理水平，令珠海机场的客、货运量不断增长。
本次股权合作的达成，不仅加深了双方的合作关系，还进一步延长了香港机管局下属的珠港机场管理有限公司对珠海机场的经营管理权，直至2046年。
未来香港和珠海两地的合作会更加紧密，比如联合开发新的航线、共享资源等。同时，还可提升粤港澳大湾区世界级机场群组以及区内航空业的发展。
这意味着两地可以持续在业务上加强协同合作，发挥1+1>2的优势。
香港机场是全球重要的航空枢纽之一，拥有广泛的国际航线网络。而珠海机场则以其国内航线见长。两者结合，可以更好地利用各自的优势，拓展国际市场，提高整个大湾区在全球航空业中的地位。
比如，香港机管局与珠海市政府合作开展的“经珠港飞”客运项目就是一个很好的例子。
从2023年12月12日开通至今，该项目充分发挥了港珠澳大桥陆路联通优势，使得旅客能够更方便地从内地出发，经由珠海到达香港并转乘国际航班。
“经珠港飞”简单来说就是：
国内出发旅客
可由“国内出发地一珠海机场一港珠澳大桥一香港机场-国外目的地”的路线飞往国外;
国外出发旅客
可由“国外出发地一香港机场一港珠澳大桥一珠海机场一国内目的地”的路线进入国内。
至于香港机管局入股珠海机场，对大湾区其他大型机场枢纽，比如广州白云机场，有带来更多的竞争势能吗？民航专家李瀚明认为目前影响不大。
根据航班管家的数据，今年1-10月，广州白云机场旅客吞吐量6310.2万人次，深圳宝安机场旅客吞吐量5096万人次，香港机场旅客吞吐量4355.1万人次，而珠海机场却仅有1087.4万人次。
尽管珠海机场对标大湾区其他几大机场的规模还有较大差距，但接下来珠海机场也将全面提升自身量级。
目前珠海机场正在建设的T2航站楼整体项目进度已达到90%，整体项目预计今年年底前基本完工，2025年5月完成竣工验收。
新修建的T2航站楼是现在T1航站楼面积的2倍，建设24个机位的站坪，其中包含18个近机位和6个远机位。
建成后珠海机场将开启“双航站楼”时代，整个机场可满足年旅客吞吐量2750万人次，年货邮吞吐量10.4万吨，年客机起降19.8万架次的运营需求。
香港机管局此次重金购入珠海机场股权，不仅是一次商业上的投资行为，更是粤港澳大湾区一体化发展的重要一步。
通过深度合作，港珠两地机场有望进一步整合资源，优化服务，提升整个大湾区的国际竞争力。
