航空旅（FlightGlobal）消息，署理财政司司长黄伟纶在“超级枢纽博览会”开幕礼上致辞时宣布，香港机场三跑道系统将于本月28日启用。待香港机场管理局获得机场牌照及三跑道系统启用后，三条跑道将全面投入运作。机管局目标在本月获得牌照，该牌照将涵盖现有的南跑道及北跑道、重新配置的中跑道、相关滑行道及支持设施的运作。
黄伟纶表示，三跑道投入服务后，预计每年可以处理1亿2000万名旅客及1000万吨货物。香港机场在上一财政年度处理了4500万名旅客及450万吨货物，三跑道系统带来的利益将非常可观，可使香港成为更加强大的航空枢纽，更好地服务区域内其他地区。
香港国际机场（HKG），这座曾是全球最为繁忙的航空枢纽之一，终于要在2024年11月底迎来其万众瞩目的三跑道系统（3RS）的全面运营。这一里程碑式的进展，不仅标志着香港机场容量的显著提升，更预示着其作为国际航空枢纽地位的重新巩固与拓展。然而，在历经数年的动荡与挑战后，香港机场能否借此契机重振雄风，成为业界关注的焦点。
三跑道启航，香港机场迎来新篇章
11月5日，香港机场管理局（AAHK）发布声明，宣布在获得机场牌照并完成三跑道系统调试后，将于11月28日正式启动三跑道运营。这一消息无疑为香港航空业注入了一剂强心针。
“AAHK计划在2024年11月获得机场牌照，涵盖现有南跑道、北跑道、重新配置的中央跑道以及相关滑行道和配套设施的运营。”机场声明中如此表述。
值得注意的是，尽管新北跑道已于2022年启用，但由于中央跑道需进行临时关闭以进行重新配置，包括跑道路面平整、连接滑行道、新出入口滑行道及环绕滑行道等工程，香港机场在此期间仍维持双跑道运营。
对于三跑道系统的旅客设施，AAHK表示将与合作伙伴携手，计划从2025年底起分阶段启用扩建后的二号航站楼。准备工作包括现场准备各种旅客服务设施、租赁零售和服务网点等。
强化香港航空枢纽地位，迎接挑战与机遇
同日，香港国际机场迎来了首届亚洲版“超级航站楼博览会2024”。香港署理财政司司长黄伟纶在会上强调，三跑道系统的启用将使机场的年旅客吞吐量提升至1.2亿人次，年货邮吞吐量达到1000万吨，从而进一步巩固香港作为国际航空枢纽的地位，更好地服务亚太区及全球。
AAHK署理行政总裁Vivian Cheung则表示，创新是管理局运营的基石。随着机场及其设施的扩建，“机场城”将成为大湾区的一个标志性地标，吸引全球游客前来参观。
回溯至2018年，旅客吞吐量，在全球机场中排名第八，成为亚洲最为繁忙的机场之一。彼时，北京首都国际机场（PEK）、东京羽田机场（HND）和上海浦东国际机场（PVG）分别位列亚洲前三甲。
然而，自那以后，香港机场及其主力航空公司国泰航空便陷入了艰难时期。先是遭遇反修例抗议活动的冲击，随后又受到新冠疫情及中国和国际边境政策的影响。更糟糕的是，在边境尚未重新开放之际，2022年2月爆发的俄乌冲突进一步加剧了西方世界、俄罗斯与中国之间的地缘政治裂痕，导致对中国航线的制裁和限制，直接影响了航空公司飞往中国的意愿。
根据航空分析公司Cirium的数据，2018年6月，正值夏季旅游旺季，香港国际机场每周有3477个出境航班，其中203个（5.8%）和153个（4.4%）分别飞往欧洲和美国。然而，到了2024年同期，该机场每周出境航班数量已降至2617个，其中飞往欧洲的航班为129个（4.9%），而飞往美国的航班更是锐减至79个（3.01%）。
三跑道能否成为香港机场的“救命稻草”？
面对如此严峻的挑战，三跑道系统的启用能否成为香港机场的“救命稻草”，助其重现往日辉煌？这无疑是业界普遍关心的问题。
从某种程度上说，三跑道系统的启用确实为香港机场提供了更多的容量和灵活性，有助于吸引更多的航空公司和航线入驻。然而，要想真正重振航空枢纽地位，香港机场还需在多个方面做出努力。
首先，加强与国际航空组织的合作与交流，提升机场的国际影响力和竞争力。通过积极参与国际航空业的活动和论坛，加强与各国航空公司的沟通与联系，争取更多的国际合作机会。
其次，优化机场服务质量和旅客体验。在提升硬件设施的同时，注重软件服务的提升，如加强旅客安检、行李托运、候机休息等环节的便利性；加强机场工作人员的培训和管理，提升服务质量和专业素养。
此外，还需加强市场营销和品牌推广。通过制定有针对性的营销策略和品牌推广计划，提升机场的知名度和美誉度；加强与旅游、酒店等行业的合作与交流，共同打造旅游产业链和生态圈。
结语：香港机场的未来之路
香港国际机场第三条跑道的启用，无疑为其未来发展注入了新的动力。然而，面对全球航空业的复杂局势和多变环境，香港机场管理局及相关各方需要以更加务实和创新的态度，迎接挑战，把握机遇，重新确立香港在全球航空业的领先地位。只有如此，香港国际机场才能实现其成为全球顶尖航空枢纽的宏伟目标，为香港乃至全球航空业的发展做出更大贡献。
