据路透社1月27日报道，韩国负责调查上个月济州航空客机坠毁事故的部门已向联合国下属航空机构和美国、法国、泰国相关部门提交了初步调查报告。
报告说，对这起韩国本土发生的严重空难的调查工作仍在进行当中，调查重点是“鸟击”因素，并涉及对发动机和“航向信标”着陆引导设施的分析。
报告说：“这些全面调查旨在确定造成这起事故的具体原因。”
据报道，联合国下属的国际民用航空组织（ICAO）要求调查人员在事故发生后30天内提交初步报告，并争取在12个月内公布最终报告。
2024年12月29日，这架波音737-800客机从曼谷起飞，计划在韩国务安国际机场降落。飞机在进行紧急迫降时冲出跑道，撞上了航向信标台。机上181名乘客和机组人员中，仅有2人幸存，其余179人全部遇难。
专家表示，用混凝土建造的航向信标台可能是导致这场灾难的一个原因。
遇难者家属已于25日获得了这份初步调查报告。报告还提到，飞行员在飞机降落前说他们看到了一群鸟。
韩国坠机初步调查报告：两侧发动机吸入花脸鸭
▲视频作者：王雨晴
韩国国土交通部下属航空铁路事故调査委员会27日发布有关济州航空坠机事故的初步调查报告。报告推测，客机两侧发动机吸入韩国冬季常见候鸟花脸鸭。
这是事故发生后该委员会首次公布正式调查报告。报告显示，在失事客机撞击机场设施前4分7秒，飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器两个黑匣子均停止了记录。当时失事客机正在海面上空飞行，时速约298公里，高度约151米，距离务安机场跑道约2公里。据推测，此时两侧发动机吸入韩国冬季常见候鸟花脸鸭。事后，两侧发动机内均发现花脸鸭的羽毛和血迹，但确切的鸟类撞击时间等细节仍有待确认。
报告显示，飞行员在黑匣子停止记录6秒后发出紧急求救信号，同时拉升高度复飞。客机在原定降落跑道左侧上空飞行一段后右转，从反方向进入19跑道并在起落架未打开的状态下以机腹着陆，最终冲出跑道撞向机场混凝土方位角设施（航向信标台）后发生爆炸并燃烧。报告没有解释起落架未打开的原因。
据韩媒报道，该报告已提交给事故飞机机体及发动机制造国美国和法国，以及有国民在事故中遇难的泰国。
由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班于韩国当地时间去年12月29日上午9时7分许，在全罗南道务安机场降落时失事。机上共有175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。（记者 陆爱华）
来源 | 参考消息 新华社
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