据澎湃新闻报道，欧盟委员会发布了对华电动汽车反补贴调查后采取的最终措施，即对华电动车征收额外进口高关税。这一举措将对中国电动车出口造成冲击，并可能深刻影响中欧经贸关系未来发展。总体而言，这一举措反映出欧盟正从地缘政治竞争角度处理对华经贸竞争关系。对我国而言，面对欧盟地缘政治竞争攻势，需以非地缘政治竞争方式来化解，尽力使中欧经贸关系和整体关系回到健康稳定的发展轨道。
值得一提的是。近期有消息称，蜂巢能源已经决定暂停投建在德国的两家电池工厂项目。关于停建的原因，蜂巢能源回应称，由于欧洲电动汽车市场的发展未能达到所有利益相关方的预期，公司决定终止项目商业运营。除了发展未达到预期之外，蜂巢能源停建德国项目可能还和投资强度大有关。据知情人士透露，建设欧洲工厂先期需要支出300亿元投资，对于蜂巢能源来说投资额有点过大了。
欧盟还通过“区别对待”政策，用不同关税来区分中国品牌的不同车型，试图制造“内部竞争”，以期瓦解中国电动汽车的整体竞争力。这种做法，乍一看好像有点小聪明，但更像是打一枪换个地方的瞎折腾。市场竞争，靠的是产品质量、技术水平和价格优势，而不是这种“政策小伎俩”。中国电动汽车在技术、续航、性价比上早已独领风骚，欧盟的关税壁垒只能暂时减缓竞争，无法真正改变中国车企在欧洲市场上逐渐站稳的趋势。毕竟，消费者会选择他们认为性价比最高的产品。
据最新消息，德国车企可能因这场关税之争损失高达300亿欧元。更有意思的是，中国这边也不是吃素的，直接来了个"釜底抽薪"，暂停对欧盟的部分投资项目。与此中国企业转战俄罗斯市场，在那边可谓是"风生水起"。要知道，德国作为欧盟第一大经济体，其汽车产业可是"命根子"。大众、宝马、奔驰这些响当当的品牌，在中国市场可都是"吃得风生水起"。就拿大众2023年其在华销量就占到全球销量的40%以上，欧盟一个关税政策，直接给德国车企来了个"当头一棒"。
这场贸易博弈中，欧盟内部也是"众声喧哗"。有的国家举双手赞成，有的则直摇头。德国财政部长都忍不住发声：得不偿失！这种内部分歧，恰恰暴露了欧盟在对外政策上的"软肋"。中俄之间的经贸往来，倒是因祸得福。俄罗斯市场成了中国车企的新天地，双方的经济合作更是日益紧密。这让人不禁感叹：欧盟这一招，不仅没能保护住自家"园子"，反而把潜在市场推向了竞争对手的怀抱。长城、奇瑞、吉利等品牌在俄罗斯市场如鱼得水，销量节节攀升。
欧盟这番行为也暴露了一个更深层的问题，那就是欧洲的汽车产业供应链和技术，对外部的依赖性很强。这是由于长期以来，欧洲许多车企不重视电池制造，认为要投入较高的生产成本和研发成本。因此，为补齐这一短板，众多企业纷纷决定与中国企业携手合作，以求共赢，共促发展。另外，根据路透社报道，德国、西班牙和匈牙利等国家，也都表态不支持欧盟推行“反补贴税”的做法。据悉，欧盟中17个国家对该项决策持反对态度，同时也期望欧盟能够早日与中国达成合作协议。
