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大道行开阔，长路写辉煌。黑卧项目是黑龙江省交通运输厅服务全省高质量发展、可持续振兴的一个缩影。一条条或笔直或蜿蜒的公路镶嵌在黑土地上，成为绿水青山间、冰天雪地中最靓丽的风景线。
卧牛湖大桥
交通建设“进度条”不断刷新
2021年，国道丹阿公路黑河至卧牛湖段改扩建工程开工建设。
2024年7月，卧牛湖高架桥主桥成功完成了合龙段的最后一方混凝土浇筑，为整个项目按期顺利通车奠定了坚实基础。
2024年9月26日，国道丹阿公路黑河至卧牛湖段改扩建工程正式通车投入使用。
这是一条区域交通快线，拉近黑河市主城区与卧牛湖风景区的时空距离。
这是一条流动的风景线，贯通卧牛湖风景区开发的中轴线，指向黑龙江省特色文化旅游高质量发展的美好未来。
黑卧项目起于黑河市兴林路交叉处，经中俄民族风情园、卧牛湖风景区，止于国道丹阿公路与乡道Y004交叉口，路线全长13.375公里，总投资8.38亿元。主线设置大桥4座、总长1562.09米；涵洞21道；隧道1座、长1254米。全线采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时。这一线路是连接黑河市主城区与卧牛湖风景区的交通快线，对优化城市总体空间布局、实现城市北跨发展，推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。
隧道通南北，“桥”通达四方。
黑卧项目建设的小金场隧道是我国最北的公路隧道，也是黑龙江省普通国省道第一条隧道；卧牛湖大桥全长399.47米，是黑龙江省第二高的连续刚构混凝土梁桥，主桥3个桥墩依次排开，高度介于37米至50.46米之间。
“卧牛湖大桥的主桥采用预应力混凝土连续刚构形式，主墩高达50.46米，是黑龙江省最高的双肢薄壁桥墩，采用国内先进的模板爬升技术，确保此桥达到了高品质工程的要求。”黑龙江省交投公路建设投资有限公司“醉美龙江331边防路”一期一批施工总承包项目代建办主任李远成介绍。
卧牛湖大桥位于卧牛湖风景区与黑龙江畔之间，处于“两山夹一沟”的地势，风力常年保持在四级左右。受气温和风力影响，项目每年的黄金施工期仅6个月。此外，由于大桥地处二级水源保护地，左侧为卧牛湖水库，施工期间对环保、防洪影响评价要求均较高，施工难度非常大。
“在团队的共同努力下，我们成功克服了气候条件多变这一挑战，始终坚持质量至上的原则，对每道工序都进行了精准的执行，保证‘醉美龙江331边防路’的优质沥青铺设工程圆满完成。在此过程中，我们实施了严格的质量控制措施，严格把控原材料质量，确保所有材料均符合相关标准和规范。同时，注重精细控制摊铺与压实工艺，通过严格控制各项参数，确保路面铺设的均匀性和压实度达到设计要求。”黑龙江省交投公路建设投资有限公司“醉美龙江331边防路”代建办施工负责人张宝龙告诉记者，“工程还采用了先进技术进行接缝处理，确保接缝处的质量，进一步提升整体工程品质。”
国道丹阿公路黑河至卧牛湖段改扩建工程小金场隧道
飞虹越山岭，弯道变通途
滚滚车流中，蕴藏着经济社会发展的活力和希望，也承载着无数人迈向征途的期盼，以及对诗和远方的向往。
隧道工程，是现代交通基础设施建设的重要组成部分。隧道工程的设计建设，既是一次对于安全、经济、环保、便捷、美观的综合求解，也是一场将不可能变为可能、把遥相阻隔变为触手可及的“魔术”。
黑卧项目小金场隧道于2022年8月1日正式破土动工。隧道为分离式隧道，呈曲线形展布，全长1254米，最大埋深为31米，是我国最北的公路隧道。为保障施工安全，项目建设者们针对小金场隧道的围岩等级情况，采用了双侧壁导坑法进行施工，减少对围岩的扰动，提高施工整体安全性，保证施工的顺利推进。
“小金场隧道是全省干线公路上的第一个隧道，面对年有效施工时间短、隧道埋得较浅等难题，我们改进了施工方法和爆破方案，确保了中俄输电线路的安全，在保证工程质量的前提下实现了按期竣工。”李远成言语里透着自豪，“建成后的黑卧项目将作为边境城市间的重要交通通道，在推动我国边境城市经济发展中起到重要作用。”
面对项目的高综合性和结构的复杂多样性，黑卧项目的全体建设者勇于突破技术障碍、克服重重困难，以饱满的热情和昂扬的斗志，着力打造高质量“两个一”工程（高质量完成黑龙江省国省道第一条隧道、高质量完成省内双肢薄壁第一高墩），攻克了严寒地区隧道开挖保温、高墩身连续翻模、冬季大体积混凝土养护等技术难题。
一路通，则万事通。前进的车轮迸发出时代的进步强音。加快交通强国建设步伐，服务构筑向北开放新高地，黑龙江交通建设者翻山越岭、全力以赴，只为一场遇见、只为成就通途。
综合立体交通网日趋完善
交通动脉的强劲，反映出城市能级的不断跃升。
“黑卧项目正式交工通车，不仅实现了黑河市主城区与俄罗斯风情园、卧牛湖风景区的顺畅连接，而且有效解决了原路线急弯陡坡带来的行车安全隐患，串联起黑河市沿线分散的旅游资源，能够进一步促进旅游经济发展。”黑龙江省公路事业发展中心“醉美龙江331边防路”协调组副组长李树言说。
人们的每一次出发，都是为了遇见更美的风景。
如今，龙江大地上，四通八达、内畅外联的综合交通运输大通道已基本形成，公路建设的发展不断提升着人们出行的幸福指数，为黑龙江高质量发展提质赋能。
持续发力，久久为功。面向未来，当好中国式现代化龙江实践的开路先锋，一曲更加华丽的奋斗乐章正在黑龙江交通建设者的手中被写就——
黑龙江省交通系统将紧紧围绕维护国家“五大安全”、建好建强“三基地一屏障一高地”战略定位，以交通强国建设为统领，系统布局建设现代交通基础设施体系，加快打造国际、国内、省内“3个交通圈”，打造安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系……
争取到2030年，“5纵2横1边”的综合运输通道基本建成，枢纽集群、枢纽城市、枢纽港站“三位一体”协同开放水平持续增强，向北开放通道能力大幅提升……
高品质、多层次、个性化、人性化的出行服务体系初步建立，基本建成“123出行交通圈”；广覆盖、高效率、低成本的货运物流体系基本形成，基本建成“123快货物流圈”……
为壮美河山打造更多交通工程，龙江交通未来可期！
原载《奋斗》2024年第21期
监制/张博 审核/李逢时 助理编辑/秦嗣昕 编辑、制作/梁冬
