11月17日下午，随着最后一根钻孔桩顺利浇筑，由中铁一局承建的深圳市城市轨道交通22号线一期工程鹭湖站围护结构顺利封闭，至此车站正式进入基坑开挖及主体结构施工阶段。
▲参建员工庆祝围护结构顺利封闭
深圳地铁22号线一期土建八工区包含3站2区间。其中，鹭湖站、观湖站～鹭湖站区间、鹭湖站～鹭湖北站区间由中铁一局城轨公司承建。进场以来，项目团队秉承“开局就是大干、起步就是冲刺”的奋斗姿态，跑步进场、快速行动，精准发力、大干快上。
据介绍，鹭湖站前期手续办理繁琐复杂，协调难度大，绿化迁改工作量大。面对施工时间、空间局促，通讯、雨污水、路灯等各类管线犬牙交错、产权多头交互等问题，项目团队锚定节点目标，认真梳理开工条件，详细编排改迁节点，精准协调，积极走访，想尽一切办法沟通申办征地拆迁、临时用地、绿化迁移、占地用道等各类手续，全力以赴推进前期准备工作，确保场地、人员、设备满足现场要求，为施工创造良好条件。
▲首桩开钻
在全体员工共同努力下，鹭湖站围护结构提前10天开始桩基施工，为全线首个开工的站点，拉开了全线土建施工序幕。
鹭湖站为地下两层岛式车站，站台宽度为10.5米，车站全长210.1米，基坑深度11.44～13.44米。车站主体采用明挖法施工，围护结构采用Φ1000毫米～1200毫米钻孔灌注桩，桩长15～20米，共设2～3道支撑。车站临近马蹄山、石皮山，岩面起伏较大，岩石强度较高，部分微风化花岗岩强度高达180兆帕，给施工带来了极大挑战。
项目团队坚持积极统筹、科学谋划，与设计单位研究优化设计方案，有序推进前期策划、槽钢探挖、设备验收、材料进场、临电临水、临边防护、安全宣教、现场标准化等各项工作，见缝插针安排施组作业，全力保障围护结构施工顺利进行。
▲钢筋笼验收
项目团队坚持安全为先，质量至上，严格落实标准化、精细化、专业化管理，加强工序衔接与过程控制，通过组建文明施工班组，对鹭湖站施工现场实行分区域管理，场内裸土采用绿网进行覆盖，安装雾炮机有效管控扬尘，施工现场原材料、半成品分类码放整齐，现场文明施工得到有效管控。此外，依托公司“1254333”安全管理模型，制定安全保证、质量保证、环境保护、职业健康四大体系37项管理制度，结合培训交底、班前讲话，将安全风险、质量标准交底到班组，强化隐患风险排查，开展专项活动，通过周检、月检、季节性检查，消除现场各类安全隐患，确保施工生产安全始终受控。
缩短倒班时间，加快工序循环，实行交叉作业，加班加点与时间赛跑……经过不懈努力，项目团队顺利完成鹭湖站围护结构施工任务。下一步，项目将紧盯年度生产目标任务，严守安全质量环保红线，确保施工平稳有序，助推深圳地铁五期线网建设。
编审丨城宣
供稿丨卢旭 曹永珍
来源丨深圳22号线一期八工区项目
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