悬而未决的一个关键问题是，降低收费金额是否需要联邦政府对该计划进行长期的环境审查，这可能会将该进程推迟到新一届政府任期内。该计划于2019年获得纽约州立法机构批准 ，但在特朗普第一任政府执政期间，因等待审查而停滞多年。美国交通部没有立即回复通过电子邮件提出的评论请求。劳拉·吉伦是一名民主党人，她上周在长岛众议院以微弱优势获胜，而长岛位于纽约市郊。她对拥堵收费的消息感到沮丧。在 Politico New York 首次报道州长重启收费计划的努力后，吉伦在社交媒体网站 X 上写道：“我们需要永久停止拥堵收费。长岛的通勤者无法承受另一笔税款。”MTA 董事会成员安德鲁·阿尔伯特 (Andrew Albert) 表示，他支持恢复收费，但担心 9 美元不足以实现该政策的目标。他说：“它筹集的资金不够多，没有清理足够多的街道上的汽车，也没有使空气变得足够清洁。”
