11月11日，有外媒援引3名知情人士的消息报道说：丰田汽车计划加大在中国的汽车产量，目标是到2030年生产至少250万辆汽车。这个首次被披露的扩张计划，代表着丰田汽车在中国市场的战略转向，亦凸显该公司夺回近年来被比亚迪和其他中国汽车制造商抢走的业务的雄心。丰田汽车的战略，与包括日本竞争对手在内的其他跨国汽车制造商形成鲜明对比。现在，三菱汽车已完全退出中国，而本田汽车和日产汽车已宣布削减在华产能。这种战略上的分歧，凸显了丰田汽车在这个关键市场保持和扩大影响力的决心。丰田汽车正采取行动，将在华销售和生产业务更紧密地整合在一起，同时在产品开发决策方面，赋予中国方面高管更大的自主权。该公司打算，尽可能多地将规划和开发责任，转移给更了解当地市场和消费者偏好的中国当地高管和员工，尤其是在电动汽车和联网汽车技术方面。这种转变表明，丰田汽车内部越来越意识到，要在中国市场取得成功，越来越多地依赖本土专业知识，这一点至关重要，否则"就太晚了"。另一位知情人士透露称，丰田汽车的目标是到2030年将年产量提高到300万辆。然而，这些知情人士都表示，该公司尚未正式确定目标。由于此事尚未公开，所有人都拒绝透露身份。300万的生产目标，比丰田汽车2022年在中国生产创纪录的184万辆汽车，增加了63%。2023年，丰田汽车在中国生产了175万辆汽车。这家日本汽车巨头已经开始与主要供应商沟通这些扩张计划，寻求增强其对中国长期承诺的信心，并确保供应链网络的稳定性。在接受采访时，丰田汽车给出了慎重的回应，承认中国市场竞争激烈，并表示将致力于为中国消费者生产"更好的汽车"。
随着中国国内的电动汽车制造商迅速推出了价格合理、采用先进技术的电池驱动汽车，包括丰田汽车在内的传统汽车制造商在中国已经被赶超。
丰田新战略的一个关键方面，是重组合资企业业务。该公司计划摆脱目前的"双生车"模式（即在两家合资企业生产同款汽车，但设计和品牌不同），相反，每款车型的生产都将在一个合资工厂进行整合，并通过两家合资企业的经销商网络销售。
此次重组之际，丰田汽车正面临着来自合资伙伴自主研发成功车型的越来越大的压力。例如，一汽集团的红旗品牌和广汽集团的埃安电动汽车的表现，都超过了各自的丰田合资企业--一汽丰田和广汽丰田。
为了应对这些挑战，丰田汽车去年宣布计划加强其位于江苏省的研发中心与两家合资企业之间的合作。此举旨在更好地将合作伙伴的专业知识，融入丰田的汽车开发过程。
在这一激进的增长战略出台之际，丰田汽车正努力应对来自中国制造商日益激烈的竞争，尤其是在电动汽车领域。比亚迪和其他国内汽车制造商最近占据了相当大的市场份额，促使丰田汽车重新评估进入中国这个全球最大汽车市场的策略。
这些变化的影响，超出了丰田汽车本身，因为还影响到了在华经营的日本汽车零部件供应商。随着竞争格局不断演变，丰田汽车对中国市场的承诺，可能对更广泛的日本汽车供应链至关重要。丰田汽车目前在中国面临的挑战，从其最近的财务业绩中可见一斑。本财年上半年，其在中国的营业收入下降，主要原因是来自中国品牌的激烈价格竞争，导致营销成本增加。
丰田汽车11月6日发布第二财季业绩。两年来，首次出现季度利润下滑，丰田将此归咎于营销费用增加、美国市场成本高昂的召回和日野卡车制造部门的质量问题。
在截至9月30日的第二财季，丰田汽车营运利润下滑20%，至81.6亿美元，上年同期为101.3亿美元。营业利润率从去年同期的12.6%，降至本季度的10.1%。净收入下滑55%，从去年同期的90亿美元，降至40.3亿美元。
丰田汽车解释称，为解决美国和日本的质量和车辆认证问题而采取的措施，在此期间损失16.2亿美元；较高的营销费用，使其损失了约9.844亿美元。
本财季汽车销量为230万辆，低于去年同期的241万辆。丰田汽车将全年汽车销量目标，从1095万辆下调至1085万辆。在美国和日本这两个重要的制造业中心，由于闲置的原因，工厂生产放缓抑制了销售，推高了成本。在宣布业绩下滑时，首席财务官宫崎洋一（Yoichi Miyazaki）表示，公司将在下半年提高产量，以弥补损失。
这种退步，与上一财年的强劲业绩形成了鲜明对比。当时，公司首席执行官佐藤恒治（Koji Sato）带领公司，在利润、销售和生产方面创下历史新高。
丰田汽车最新财务业绩，凸显了最近的质量失误是如何让这家长期以耐用性和可靠性为荣的汽车制造商陷入困境的。除了在美国召回，丰田汽车还被迫暂停交付3款车型--花冠菲尔德、花冠Axio和雅力士Cross，因为日本监管机构发现这3款车型的认证不当。
此前，丰田集团旗下的几家公司在认证方面出现失误，包括卡车制造子公司日野、微型车子公司大发，以及发动机和零部件供应商丰田自动织机公司。
这些持续不断的不当行为丑闻，玷污了丰田汽车的形象，分散了它对日常业务的注意力，因为它需要回顾过去，解决和纠正问题。
在美国，丰田汽车召回了几款高利润车型，影响了销售和生产。今年5月，首先因发动机问题，召回了Tundra皮卡和雷克萨斯LX。今年7月，又决定为超过10万辆汽车更换发动机。
今年6月，丰田汽车暂停销售大汉兰达和雷克萨斯TX三排跨界车，以解决安全气囊可能无法按预期展开的问题。预计将影响约14.5万辆汽车。
尽管如此，丰田汽车还是从混合动力汽车的热销和强劲的汇率顺风中得到提振，这有助于缓解其召回和生产问题以及中国业绩的放缓。
（本文部分内容综合Automotive News、Reuters、Benzinga报道，部分图片来自网络）
