11月20日上午，随着一声“启动”令下，盾构机刀盘开始缓缓转动，石家庄地铁6号线一期工程首台盾构机“裕新1号”顺利始发，标志着6号线建设进入隧道掘进施工阶段。
在距离地面18米的地下施工现场，已经完成调试的“隧道施工利器”——盾构机正式开始了本次的掘进之旅。与以往不同的是，本次始发场地位于二十里铺站～留村站的区间风井，也就是说，盾构机将从该区间“中段”向两端掘进。
石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。该线建成后将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用，引导中心城区由单一中心向多中心拓展。
“二留区间风井至留村站左线长约1395米，盾构机由区间风井向东北方向行进，主要穿越粉细砂、中粗砂等地层。”中国中铁石家庄地铁6号线01工区项目经理何佳介绍，二十里铺站～留村站区间全长2684米，是6号线一期工程最长区间，也是工程难点之一。结合场地条件及周边环境条件，我们选择了区间风井处作为盾构始发场地，同时盾构机采用分体始发方式。为确保此次盾构顺利始发，轨道集团和6号线总包部悉心督导项目部系统梳理施工风险与重难点，对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化，精心筹划盾构机进场、组装、验收等工作，为盾构机安全、平稳、快速始发提供了有力保障。同时，我们建立了盾构远程信息化控制系统，在接下来的施工过程中，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。
石家庄地铁6号线一期工程由中国中铁联合体施工总承包。中国中铁石家庄地铁6号线项目管理部总工程师宋书显介绍，一直以来，石家庄地铁6号线总包部紧紧聚焦“安全、质量、环保、进度”这四大目标主线，锚定节点任务，压紧压实安全生产责任，抢时间、赶进度、抓生产，全力刷新工程建设“进度条”。截至目前，6号线一期工程9座车站已全部进场施工，其中8个车站进入主体施工阶段。各车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。我们将以此次首台盾构始发为新的契机，拿出决战决胜的信心、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力，全方位掀起主体结构施工大干高潮，发扬开路先锋精神，打造优质精品工程。
当前，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，各项目均在加速建设中。一如既往地，石家庄轨道集团将牢固树立精品意识，狠抓质量安全，落实好环保措施，强化全过程管理，有序高效推进工程建设。
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信息来源：本台记者王小青、杨沛鑫
页面编辑：祎
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