近年来，船舶机电设备故障类险情多发，成为水上交通不安全的重要风险因素。为预防和减少船舶机电故障引起的海上交通事故的发生，持续稳定海上交通安全形势，保障海上交通有序畅通，不断完善船舶机电故障事前监管举措就显的格外重要。
2024年5月4日，一艘巴拿马籍散货船X轮在进港过程中发生主机故障，船舶主机在转速为全速的情况下，突然发现主机缸套冷却水压力波动，值班轮机员发现2号缸小水套（学名为Cooling Jacket）崩裂，大量缸套冷却水喷出，高温淡水膨胀水柜水位下降，触发报警。船员立即采取应急措施，降低主机转速至最低安全转速，对泄漏的2号缸断油封缸，关闭冷却水进出口水阀，在拖轮的协助下低速靠泊港口泊位。
海事值班人员按照《天津辖区机件故障船舶海事监管指南》要求，经过险情信息处理、险情评估、应急处置等相关步骤后通报所属辖区船舶安全检查中心。该轮完成靠泊后，海事执法人员登轮开展险情调查和港口国监督检查。
船员在港口对主机进行维修，吊起2号缸头，分离气缸盖和小水套，清洁气缸盖内部，对O令换新，更换破损的小水套，组装完成后，打开缸套冷却水进出口阀，对2号缸进行暖缸操作，发现无冷却水泄漏，验船师对主机进行附加检验，确保船舶主机符合适航要求，并出具检验报告，海事管理机构对船舶开展安检复查，确认缺陷整改合格后，关闭相关缺项。
海事执法人员通过对本次机电设备故障险情案例进行分析发现，事故的直接原因是船舶在进入港口航道后，主机加速过快，造成燃烧室部件热负荷升高过快，缸套冷却水温度的自动调节会有相应的滞后，使得气缸盖实际温度高于正常运行时的温度，再加上气缸盖和小水套所用材料的热膨胀系数不同，导致气缸盖与小水套的膨胀程度不同，小水套因受力过大而涨裂。
主机缸套冷却水的工作原理为小水套安装在气缸盖的下部形成一个冷却水腔，缸套冷却水通过冷却水套上的四个连接管进入小水套 的冷却水腔，而后进入钻孔冷却气缸盖、排气阀和阀座，最后再流入排气阀壳的上部冷却腔，后排至冷却水出口管。
船舶主机运转期间，小水套主要受到缸套水的压力、热应力、O令的挤压力、连接管的拉伸力、定位螺栓束缚和气缸盖伸缩变形产生的交变应力等，当这些力产生的合力超过小水套能承受的强度，就会在小水套薄弱处产生裂纹，进而迅速扩展，导致完全破裂。
在本起机电故障案例中，驾驶员的错误操作是引起故障的直接的原因，通过研究分析，引起小水套裂纹故障的原因可以总结归纳为以下几种原因：备件质量差、设计制造有缺陷、设备维护保养欠缺和管理操作不当，实际损坏往往是由于多个因素共同造成的，因此通过强化船舶的安全管理，切实落实安全生产责任制，“以案为例，举一反三”保障船舶安全营运。
船员切实落实船舶管理公司各项安全管理体系文件，强化船员业务学习，责任船员熟悉船舶关键设备的运行状况和关键备件的情况，严格遵循说明书对设备进行维护保养，做好相关文字记录，熟悉设备高发故障的应急处置，做好船员相关培训和应急演练，做好船舶开航前各项检查工作，对发现的异常情况要及时报告，保障船舶安全航行；航运企业不断完善管理体系文件，制定船舶机电设备故障应急处置程序，强化对船员培训、船舶关键设备、设备关键备件的监督检查，定期访船，强化船舶风险自查自纠，做好岸基技术支持，确保船舶适航、船员适任，保障船舶一旦发生机电设备故障时，船员能够采取切实有效的措施，避免发生海上交通安全事故。
供稿 | 李晓磊
校对 | 唐付波 陈才
