记者在对分拣好的包裹进行扫码
早晨7时许，记者按照约定赶到了邮政公司城区揽投部。“你们到啦？今天有雾，货车晚点了。”刚开完晨会的姚永祥看到记者，赶忙迎了上来，“原定7点半到达的货车，今天估计要晚到1个小时。我们先把车辆检查一遍吧。”姚永祥带着记者来到他的电动三轮车前。“每次出车前都要检查一下车况，电量、喇叭、刹车、手刹、车胎……”
检查完车况，姚永祥示意记者上车体验一下。“手刹拉起来，带一点油门。拐弯……”在姚永祥的指导下，记者成功驾驶着三轮车在场内转了一圈，虽然是在空旷的广场上，但记者还是很紧张。“没有那么困难，稍微练习一下就好了！”姚永祥笑着鼓励记者。
姚永祥指导记者驾驶三轮车
上午8时许，一辆装满邮件包裹的货车缓缓停靠在了分拣处的门口，随着尾箱的打开，大大小小的包裹顺着传输带进入分拣台。早已等候在分拣台的姚永祥拉了拉衣袖，便麻利地分拣起自己区域的包裹。“咱们这个分拣台是循环的，就看上面的地址，把我们育才西路的包裹都挑出来放到那只筐里。”姚永祥一边分拣包裹一边教记者如何进行包裹分拣。
“平时每天的单量大概100多单。现在临近‘双11’，订单会比日常有所增加。”姚永祥告诉记者，上午的分拣工作大概要持续2个小时，下午还有一车货物要分拣。为了高效完成后续派送工作，快递员们都会早早来到分拣站，确保第一批包裹一到达就能立即进行分拣卸货。记者发现，要从上千件包裹中找到某一个具体区域的包裹，并不是一件容易的事。由于包裹在传送带上不停地传送着，仅分拣出3个包裹，记者就已经感觉有点头晕目眩了，但快递员的一天才刚刚开始。
“包裹装车前先要一一扫码，这样顾客就能在网上查询包裹的位置了。”分拣完毕后，姚永祥拿出扫码仪器，对准包裹上的条码开始扫描。见记者感到好奇，姚永祥便把扫码仪器递给记者，让记者试着扫了扫。每扫描一件包裹，都要弯腰从筐里拿起一件，这样反复弯腰了十几次，记者就感觉直不起腰了。“这个活看着容易，做起来其实也不简单吧？”姚永祥见状笑着说道，“送之前，我们还要把路线规划好，按照派送线路，把包裹按照顺序装车，先送的放外侧，这样可以节省很多时间。”
记者将扫码好的包裹装车
上午10时许，姚永祥骑着装满快递包裹的电动三轮车出发了。他告诉记者，今天的第一站是位于育才西路的清华苑小区。到达小区后，姚永祥轻轻地踩下刹车，拉起手刹，一个转身来到车厢前，熟练地打开车厢的门，与此同时，他的第一个电话已经拨通。
“喂，您好！您的快递到了，方便取一下吗？好的，那给您放在代收点，记得来取。”挂完电话，姚永祥便将客户的包裹放到了他指定的代收点。他告诉记者，工作日的这个时间点，收件人大多在上班。若遇家中没有人收件的情况，在经得收件人同意后他便会把包裹放到指定的代收点，或者另约时间派送，这样可以大大节省派送时间。“这条路，我一天来来回回要走很多次。送的时间久了，很多人都认识我，见着了还会互相打招呼。”姚永祥一脸满足地说。
姚永祥载着记者一路走走停停，穿梭在街头巷尾，不到一个小时的时间就已经送出近20个包裹。记者发现，一路上姚永祥都在不停地拨打电话，一口水都顾不上喝。他告诉记者，最担心的就是收件人电话打不通的情况。为了避免耽误下一个点的派送，他都会提前打电话沟通。“经常会碰到电话打不通的情况，不接的、停机的、号码留错的都有。”姚永祥笑着告诉记者，当天派不完的包裹，会再继续派送。
中午12点多，姚永祥来不及吃午饭又马不停蹄地赶回站里。“平时饭点的时候要在家附近就会回去吃，但是最近太忙了，一会儿就在路上随便对付一口就行了。我要赶在下一车货物到来之前，把上午的包裹信息再整理一遍，今天估计要送到200单左右。”姚永祥告诉记者，快递员的服务态度决定着工作的难度，服务做得好，客户就认可。
由于工作的特殊性，除了春节，姚永祥基本全年无休。早上六七点出门，晚上八九点下班，有时候还会更晚。“快递员一般不轻易请假，如果请假了，这一片的快递就不能及时配送了。”姚永祥告诉记者，在他看来，这不仅是一份工作，更是一份责任。“每一个快递都承载着一份期待，把包裹完整及时地送到客户手中就是我们的宗旨。虽然累了点，但每当收件人跟我道谢的时候就觉得心里暖暖的，累点也值得！”姚永祥笑着说。
2024年11月6日《滨海日报》1版
文字/唐 颖
图片/刘朔池
视频/朱志立
初审/董 雯
复审/吕纯军
终审/郭乃军
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