通号城市轨道交通技术有限公司（简称：中国通号城交公司）新一代网络化智能列控系统NiTC首次精彩亮相，成功中标合肥轨道交通S1线。
NiTC系统是中国通号城交公司完全自主研发、以互联互通全自动运行系统为基础，面向网络化运营开发的新一代列车控制系统。系统具备调度指挥云化、车站设备一体化，终端控制电子化、设备运维智能化的特点，支持列车节能运行、灵活编组、动态间隔调整，精准匹配客流与运能需求，以资源管理为核心进行精细、高效控制，实现信号系统简统化和智能化，支持网络化部署。
NiTC系统采用功能模块化设计理念，用户可根据需求选配模块化功能。系统除了传统CBTC和全自动运行（FAO）功能，还可以具备列车全自主运行、自主感知、高效折返、任意点折返、灵活编组、智能ATO、智能运维、智能调度等多种功能。
NiTC系统具备四大优势：
（1）结构更简洁 高性能安全平台和数字化控制技术，实现集中站内安全控制计算机整合，扩大单套设备控制范围、减少集中站数量，车站级设备减少50%，并支持中心化部署；终端控制单元与车站安全控制计算机采用IP技术通信，可结合工程实际灵活部署在室内或轨旁；集中站内设备采用插接化工艺，无须人工配线，室内施工简便快捷。
（2）性能更高效 精细化线路资源管理模式，以资源为核心，由列车主动申请、释放资源，轨旁保障资源安全，突破折返瓶颈，折返间隔缩短至90秒内，折返效率提升15%。降级列车保留传统控制方法作后备，效率安全两不误。
（3）运行更低碳 智能控车与灵活编组相结合——ATO智能控车降低牵引能耗10%以上，灵活编组技术及车车通信技术实现按客流全自动物理或虚拟联挂和解编，高峰大编组高密度运行，平峰小编组运行，提高满载率，同时降低全周期能量消耗和车辆磨损。
（4）维护更智能 大数据、知识图谱、人工智能等新一代信息技术，打造设备监测、分析预警和应急处置一体化智能运维平台，覆盖设备全生命周期；巡检智能化、决策数据化、处置场景化，使故障修转化为状态修，提升信号系统运维智能化水平。
NiTC系统具备多种运行模式，用户可根据需求选择任意一种模式：
（1）CBTC模式：可包含全自动运行（FAO）；
（2）TACS模式：实现列车自主运行；
（3）混合模式：CBTC与TACS混合运行。
中国通号城交公司为合肥S1线提供的NiTC系统，根据需求配置了除灵活编组、智能调度外的全部功能，可根据运营需求按照TACS模式或者CBTC模式运行，为合肥轨道提供了多种模式选择和多种后备手段，使运营组织更加灵活高效。
中国通号城交公司始终以发展轨道交通民族产业、实现科技自立自强、守护公众出行安全为己任，一直秉承安全、适用、传承的系统交付理念，依托自主可控的核心技术，为客户提供定制化的系统解决方案和全生命周期技术服务。
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