随着长城汽车将硬派SUV的任务交给坦克，曾经主打越野的哈弗H9便开始逐渐被人淡忘。不过，哈弗并没有放弃这位早期在高端越野市场开疆拓土的“老将”。近期，哈弗H9迎来了全新换代，换装了时下流行的“方盒子”造型，并在智能化和越野能力上大幅升级。
上述厂家指导价仅代表2024年9月30日的价格
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从售价区间来看，新款车型的车型数量有所缩减，并且入门和顶配车型的售价都比老款低了不少。此次，我们选取了2024款哈弗H9 2.0T汽油四驱极境版和2022款哈弗H9 2.0T汽油四驱舒适型7座进行比较，两者售价基本一致，能够更加直观地看出设计和配置层面的具体变化。
外观方面，新老款车型之间的变化可谓是天翻地覆。新款车型上运用了大量平直线条，一改老款车型中庸“油腻”的风格。同时，前格栅镀铬装饰由纵向变为横向，前灯组也采用了复古风的圆形样式，不仅显得更为硬派，还非常有个性。
新款车型的外部配置增加了自适应远近光以及前排侧窗多层隔音玻璃，并且将老款车型上的电动天窗升级为可开启全景天窗，实用性提升明显。不过，矩阵式大灯和转向辅助灯在新款车型上被取消，有些遗憾。
新款车型的车身尺寸全面提升，轮圈升级为19英寸，并采用双色多辐式设计，相比老款车型更加时尚动感。同时，新款车型的备胎放置方式除了背负式，还提供底挂式可供选装。
车尾部分同样变化较大，新款车型的尾灯组缩减了尺寸，采用双矩形风格，内部升级为LED光源，视觉效果更为精致。同时，后尾门依旧为侧开方式，但拉手由横置变为了纵置，易用性有所提升。
内饰方面，新款车型更换了全新家族式风格，大量平直线条取代了老款车型上的曲线设计。同时，为了迎合硬派形象，副驾驶前方的木纹饰板被替换成硕大的拉手，中央通道处的实体按键在新款车型上分布在电子挡杆两侧，相比老款车型布局更为合理，便于行驶时操作。
老款车型的内饰设计比较传统，尤其是液晶仪表还采用嵌入式风格，而新款车型的液晶仪表和多媒体触控屏更换成悬浮式造型，尺寸分别为10.25英寸和14.6英寸，符合时下主流。在功能性方面，新款车型增加了华为HiCar/Carlink手机互联以及应用商店等功能，实用性显著提升。
新款车型取消了实体空调控制面板，具体操作可通过触控多媒体中控屏以及语音交互实现。相比之下，老款车型的实体按键上手难度显然要低一些。
新款车型的方向盘由四辐式变为三辐式，并加入了亮黑色装饰，整体样式少了些稳重，更强调时尚与动感。两侧功能区域的设计也有所调整，新款车型方向盘的可控功能数量有所增加。
内部配置方面，新款车型提升比较明显。除了上述提到的液晶仪表和多媒体触控屏之外，前排座椅和第二排座椅均加入了加热和通风功能，并且还支持方向盘加热以及前排座椅按摩，在乘坐舒适性上有着大幅升级。而略显不足的是，老款车型上的后排独立空调在新款车型上变为了选配。
动力系统方面，新老款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配8速手自一体变速箱，并提供适时四驱系统。唯有不同的是新款车型标配了后桥差速锁，老款车型需要选装才可以获得。
乘坐空间方面，由于新款车型车身长度和轴距均有所增加，所以目测乘坐空间会有所提升，前/后排均能提供较为宽裕的乘坐体验。
因为新款车型内饰焕新，所以针对储物空间进行了优化。比如前/后车门内饰板均增加了绑带式杯架，同时中央通道前端新增一个硕大的储物槽，内置手机无线充电功能。前排中央扶手内部采用分层式设计，上方为储物槽，向后滑动后可看见下方的杯架，进一步提升了空间利用率。此外，后排中央扶手处的杯架在新款车型上改为折叠式，能够在放入饮料瓶时大幅减少对手肘的干扰。
新老款车型后备厢的表现相似，均采用了侧开式后尾门，内部也同样较为规整。后排座椅均支持比例放倒，放倒后可以与后备厢地台保持全平，扩展能力出色。
安全配置方面，新款车型的主动安全配置水平提升显著，并且在辅助驾驶方面提供了全速自适应巡航、并线辅助以及车道居中保持等功能，同时驾驶辅助等级也升级至L2级，与时下主流看齐。
由于老款哈弗H9太久没有更新换代，所以当全新哈弗H9出现，两者就像两个时代的产物，有着明显代沟，几乎没有任何关联。强化硬派形象的“方盒子”造型进一步明确了全新哈弗H9“硬汉”的定位，同时，舒适性配置、辅助驾驶和越野能力的进一步提升，为喜欢自驾游，热衷探索与挑战的消费者，提供了全家出行新选择。
