范明政张开怀抱,欢迎中国公司投身越南路桥项目

时事   2024-12-11 08:15   越南  

开始本文之前,先看几条消息。

2017年9月2日,越南海防新武-沥县跨海大桥通车,这是越南最长的桥,5.44公里,是新武-沥县港公路的一部分,连接吉海县和庭武半岛,全长15公里。

2024年12月9日,越南交通部组织大义一号桥动工仪式,这是越南第二大斜拉桥,仅次于芹苴桥,与同塔省的万工桥(cầu Vàm Cống)规模持平。

需要注意的是,2007年9月26日,日本承建的越南芹苴大桥意外坍塌,导致至少60人当场死亡,150人受伤。

2024年12月4日,在回应城市议会选民问题时,海防市领导表示,计划投资新武-沥县二号桥。目前已经在准备投资报告,计划2025年第一季度报政府总理批准。

互联网是有记忆的。还记得2017年,当时号称是东南亚最长的跨海大桥,路线全长约15公里,是日本援助了10万亿越盾(约合人民币30亿元)修建的。

不过当时工程尚未完全竣工,但越南媒体报道称,这座桥好像看上去正在“缓缓下沉”。事后组织专家评审,说是路基下沉,不影响工程质量。

当时网络还有不少评论,认为日本造桥技术已经输给了中国,因为对比来看港珠澳大桥,一点问题没有。

中国日报还就此专门发文,采访中交公路规划设计院有限公司副总工程师、港珠澳大桥岛隧设计负责人刘晓东,他告诉记者,不能单独通过一个个案,来比较国与国之间的桥梁建设水平。

他认为,中国的桥梁建设水平,现在已经达到了可以与发达国家“并跑”的阶段。“以越南此次建设的跨海大桥为例,如果由我们来承建,以建设能力来看,是绝对没问题的,完全可以胜任。”

但他同时表示,整体上,中国的桥梁建设水平还参差不齐。“有做得好的,也有做得差的。因此,与发达国家相比,我们桥梁建设的的平均水平还存在一定差距。”

下面是文章正文。

12 月 9 日晚,范明政总理会见了以严介和为首的来自中国 11 个省市的 18 家企业和集团领导,他们正在探索在越南的投资机会。

严老,大家都熟悉了,是太平洋建设、苏商集团的创始人,多年来一直积极参与越南工程项目,只是呼吁很多,越南接受的不多。

太平洋建设、苏商集团都是全球500强企业,2023年太平洋建设营收接近800亿美元。这应该是范明政总理第4次会见严老了,这样的建设巨头,频频对越南工程项目抛出橄榄枝,为什么就一直得不到越南的认可和接受呢?

范明政在会面中指出,欢迎严介和和来自中国11家企业的领导到访越南寻找投资机会,他认为中国企业推动越中合作,在越南投资促进深化越中合作关系,构建具有战略意义的越中命运共同体,同步推动了越南和中国两国的发展。

越南总理表示,近年来,在双方的共同努力下,越南与中国的关系以“既是同志,又是兄弟”为基础,正朝着更加深入、务实和全面的方向发展。特别是,两国最高领导人达成一致,共同建设具有战略意义的“越中命运共同体”,并以“六个更”为核心内容推进合作。

范明政强调,中国企业在这一过程中发挥着极其重要的作用。在会见中,越南总理建议太平洋集团及其他中国企业研究参与以下项目的建设:

• 越南红河上的四联桥和玉回桥;

• 连接胡志明市新山一机场和同奈省龙城机场的地铁或城市铁路;

• 跨境铁路,包括老街-河内-海防线,以及谅山-河内-广宁-海防线等。

越南政府领导强调,在项目实施中,应珍视时间、智慧和决策力,并遵循“利益和谐、风险共担”的原则,同时坚持“共同倾听与理解、共享愿景与行动、共建、共赢、共享、共同发展”的精神。

△河内建筑规划厅的四联桥效果图

严介和及其他中国企业代表表示,将认真研究参与总理提及的领域和项目。他承诺在项目实施中确保进度、质量和合理的成本,做到“最好看、最便宜、最优质、最快速”。他还强调,各大企业对越南充满信心,将越南视为第二故乡,与之携手发展。

范明政总理指出,越南正致力于开发和发展太空领域、海洋空间以及地下空间,并提议中国企业扩大投资合作领域,尤其是在合作伙伴具有优势的领域。此外,越南在以下领域存在需求并给予优先发展:

1. 创新与绿色发展:推动科技创新,发展绿色经济模式。

2. 可再生能源:加速风能、太阳能等清洁能源项目的开发。

3. 智慧城市:建设现代化、可持续发展的城市基础设施。

4. 制造业:提升工业制造能力,迈向高附加值领域。

5. 数字化转型:推进数字经济与技术应用。

6. 跨境合作区建设:参与建设与管理跨境经济合作区。

7. 国际口岸升级:改善和提升国际口岸基础设施,促进双边贸易便利化。

这不仅体现了越南对新兴技术和绿色发展的关注,也表明其希望通过国际合作实现经济和技术的全面转型与升级。

在过去十多年间,中越两国的贸易额增长了4倍以上,中国现已成为越南最大的进口市场。与此同时,越南也成为中国在东盟的最大贸易伙伴。

在投资领域,中国企业对越南的投资额增长超过7倍,目前中国是越南第6大外资来源国(在146个投资伙伴中排名第6,如果以项目数量排名中国第1)。这些数据表明两国在经贸合作上的紧密关系不断深化。

中国企业参与越南的大型工程项目包括基础设施建设、能源开发等领域。例如:

交通基础设施:

1


• 中铁六局承建了越南吉灵-河东地铁项目,这是河内市第一条地铁线路。
• 河内-海防高速路。
• 中国企业也曾参与南北高速铁路和跨境铁路建设项目的讨论,但最终未获合同,部分原因是其他国家的报价更具竞争力 。

能源项目:

2


• 越南的多个电力项目,如燃煤电厂建设和垃圾发电厂,都有中国企业的参与。
• 其中,中国企业曾为越南电力基础设施的发展提供大量设备和技术支持。
• 越南油汀 500MW 光伏项目:由中国电建承建,是东南亚地区最大的光伏项目,也是全球最大的半浸没区光伏项目。该项目于 2019 年 6 月 18 日提前实现并网发电 。
• 越南和发榕桔钢铁股份有限公司炼铁项目:中国十九冶承建了其 2×2500 立方米高炉炼铁总承包工程,2024 年 11 月 15 日 1 号高炉成功点火烘炉 。
• 中冶长天越南和发榕桔钢铁二期烧结项目:中冶长天 EPC 总承包建设的越南和发榕桔钢铁二期 2×360 平米烧结 1 号生产线于 2024 年 10 月 24 日一次热负荷试车成功,实现提前投产 。

建筑领域

3


越南胡志明市 vista 项目:由中国建筑总承包,位于胡志明市第二郡,合同总额 1.4 亿美金,总建筑面积 20 万平米,是越南最大的房建项目 。
其中,也不乏一些负面的情况,例如139公里的岘港-广义高速项目,来自江苏和山东的企业被牵连项目腐败,与韩国承包商被越南提起公诉。
近年来,中国企业在越南承包工程难度加大,原因包括:
1. 竞争加剧:越南吸引了包括日本、韩国和欧美企业在内的国际竞争者,这些企业通常提供更低价格或融资优惠。
2. 越南对环保和质量的严格要求:越南基础设施项目逐步提高了环保和施工标准,项目执行需要与当地法规协调,这对部分中国企业提出了更高要求 。
3. 当地企业崛起:越南本土企业能力提升,逐渐成为工程承包的重要竞争者。
4. 中企自身的问题:部分中国企业的项目在过去因进度延迟或成本超支导致声誉受损  。
5. 经济方面:汇率波动风险。越南外汇管制较为严格,且越南盾汇率波动较大,中国企业在工程结算和资金回笼时可能面临汇率风险,导致利润受损 。
6.社会舆论压力方面:部分越南民众对中资企业存在一些误解和偏见,受到一些反华排华舆论的影响,在项目实施过程中可能会遇到一些社会阻力和干扰,如当地居民的抗议、反对等,给项目推进带来困难 。
7.劳务限制方面:为保障本国劳动力就业,越南对外籍劳务输入设置了较高门槛,严格限制境外普通劳务输入,中方企业在使用国内劳务人员时受到诸多限制,而当地劳动力素质参差不齐,技术水平和工作效率与国内相比可能存在一定差距,增加了项目管理和施工的难度 。
8.技术转让方面:越方希望承包商在实施项目过程中向越方传授部分技术,帮助越方提高劳动力技术水平和工业化、现代化水平,这对中国企业的技术保密和核心竞争力可能带来一定挑战 。
为克服这些障碍,中国企业需要改进项目管理和服务,注重与越南企业合作,并深入了解当地市场特点,以更好地参与越南的基础设施和其他领域建设 。
大家还知道哪些中企参投或在建的项目,欢迎留言。

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越南经济观察,越南社会百态。
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