近期，保时捷被曝
位于郑州、义乌、唐山等地线下门店
已经关店
据21世纪经济报道记者梳理，连年不理想的销量让保时捷在渠道端面临危机。2024年5月，保时捷中国为完成销量目标选择向经销商压库，经销商被逼亏损卖车。2024年前三季度，保时捷Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌50%。
网友纷纷评论：“当国产自信建立起来后，就没这些品牌什么事了”“唯一的求生策略就是降价”“既然大家不买，我也不买了”。
社交媒体截图
豪华品牌遭遇困境：
BBA集体下滑
数据显示，2024年前三季度，法拉利在中国市场交付976辆新车，同比下滑22%；兰博基尼同期在中国市场交付433辆新车，同比下滑约28%。
30万元级的传统豪华市场在2024年来也正被自主品牌攻陷，直接表现在BBA的财务业绩和在华销量上。
2024年三季度，宝马、奔驰和奥迪集团在华交付量同比分别下降了29.8%、12.9%、19.63%。综合公开信息来看，同期理想、问界的交付量分别同比增长45.4%和679.5%。
2024年车市加速洗牌
2024年已经全面收官，在“以旧换新”政策的支持下，我国新能源汽车年度产销均首次突破1000万辆大关，新能源乘用车渗透率连续多月突破50%，市场一路走高，车企销量排位赛也正式揭榜。
记者统计了包括传统车企（含孵化的新能源子品牌）与新势力在内的13家自主品牌2024全年的销量，超半数企业超额完成了年度销量目标。
车市价格战激烈
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