最近低空经济是一天一个消息，刺激很密集，不过市场就是不那么敏感。
是利好不给力，还是利好滞后？
毕竟再大的利好，它需要市场情绪和大环境配合，今天在市场回暖的情况下，低空终于有所表现。
汇总相关低空消息
23日，首届中国（绍兴）低空经济展览会开幕。
展览会期间还将举行电动垂直起降飞行器演示飞行、无人机编队表演、航空科普体验等活动，带领观众感受低空经济高质量发展。
24日，经济某报：稳健有序发展低空经济。
低空经济是条新赛道，不能“炒概念”“赶时髦”，更不能急功近利、急于求成。
只有统筹布局，立足已有优势，激发市场活力，提供政策保障，加强技术支撑，才能让低空经济飞得更久更远。
25日，10万平低空经济产业空间将开放，北J丰台发力低空经济等新兴产业。
记者在媒体行现场了解到，在南四环的丰台区域内，10万平方米低空经济产业空间即将开放。
26日，广东省建立低空经济军地民协同管理机制，创建国家低空经济产业综合示范区。
全国首例！济南平阴县9.24亿元成功出让“低空经济30年特许经营权”，县财政J独资国企中标。
27日，人民某报：我国无人机产业规模水平持续提升。
中国低空经济联盟发布《低空经济发展趋势报告》，到2030年将有10万架eVTOL进入家庭或成为空中的士。
学习某报：以耐心资本助力低空经济“高飞”。
首届全球低空经济论坛年会，中国低空经济联盟执行理事长表示，我国低空经济至少还需要两到三年时间的基础设施建设阶段，两三年以后，我们才能真正进入到低空经济时代。
他认为，我国已经迎来了低空经济黄金十年的机遇期，这是发展中国家特有的经济业态，作为我国立体交通的重要组成部分，到2030年，我国低空经济的规模将至少突破3万亿，仅仅无人机产业就有望率先过万亿。
下一步，我国的低空经济模式将有望在发展中国家全面推进。
低空产业链
上游为基础设施与空域管理层，包含空域管理设备、起降设施、低空雷达、飞行员培训等。
基础设备中，比较关键的就是雷达导航方向。
中游为飞行器设计制造，可分为无人机、直升机、eVTOL(包含垂直起降型飞行汽车）。
国内eVTOL行业起步稍晚、体量小、潜力大，受益于低空经济热潮、政策支持、上游技术成熟、商业模式创新等因素有望实现高速发展。
国内民用无人机行业涌现出较多公司，应用场景多元致竞争分化。
当前中国民用消费无人机较为著名的品牌有大疆创新、AEE、臻迪、昊翔、极飞、亿航、华科尔、零度智控等，其中大疆创新的无人机产品在无人机市场中市场份额约占七成。
下游应用领域包括低空物流、低空交通、环境检测、飞行服务等。
关于低空经济从经济的角度是最容易解决几大难题。
一个是汽车方面的内卷，而汽车转向飞行汽车，可能带动一些行业的转型，缓解行业内卷，最近汽车方面又开始报道打价格战了。
另一个是电池，如果低空飞行汽车的大量生产落地，会推动固态电池的需求。
低空整个产业链的建设，也能带动制造业，解决部分就业问题。
不足的是，行业是新兴行业，推进的速度没那么快，对于市场的炒作，更多是靠预期和想象力。
好了，今天分享就到这里！祝大家学习愉快！我们下期再见！
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