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9月12日，自然资源部办公厅印发《关于武汉枢纽直通线工程建设用地预审意见的函》，正式批复项目用地预审。武汉枢纽直通线离可研批复又进了一步。
根据批复，武汉枢纽直通线工程已列入2023年需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。该项目用地应控制在426.51公顷（6398亩）以内，其中农用地295.00公顷（4425亩），耕地140.61公顷（2109亩），涉及永久基本农田28.48公顷（427亩）。在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照铁路项目有关用地标准，从严控制用地规模。根据用地预审初审意见，项目在选址过程中，依据《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标〔2008〕232 号），坚持节约集约用地原则，尽量与当地国土空间规划和综合交通规划等相衔接，通过多个方案的比选，最终确定了本项目推荐方案。该项目为新建高速铁路项目，线路总长度104.184公里，总投资349.26亿元。该项目与同期在建的沪渝蓉高铁连通可形成沿江高铁通道，与武九高铁及武西高铁等衔接可形成福银综合运输通道主骨架。项目建设对构建沿江高铁通道、完善武西高铁，加强武汉枢纽过江通道能力、优化枢纽客站分工，提升武汉枢纽在全国综合交通网、高速铁路网中的作用具有重要意义。本项目线路西端在云梦东站与汉十高铁接轨，在乌龙泉南站衔接武咸城际，在乌龙泉东站衔接京广高铁，途经孝感市云梦县、孝南区及武汉市东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区，南至洪山区、江夏区。既有云梦东站至新汉阳站段设计速度为350公里/小时，局部限速300公里/小时及250公里/小时；新汉阳站至南湖东段、乌龙泉南站至乌龙泉东站段设计速度为250公里/小时；黄家湖线路所至武黄城际南湖东站设计速度为160公里/小时。本项目线路总长度104.184公里，设计速度为350公里/小时的路段长度为39.258公里、设计速度为250公里/小时的路段长度为56.109公里、设计速度为160公里/小时的路段长度为8.817公里。其中区间路基工程长度6.640公里，区间桥梁工程长度90.386公里，站场工程长度7.158公里，桥梁比86.76%。全线设新汉阳站、汉阳动车运用所、乌龙泉南站（既有站改建）、乌龙泉东站（既有站改建）、孝感南站。新汉阳站设计标准为大型站，13台24线，高架站；汉阳动车运用所设计标准为存车线52条，10条检修库线。乌龙泉南站为武咸城际的既有车站，本次改建设计标准为小型站，2台4线；乌龙泉东站为京广高铁既有车站，本次改建设计标准为小型站，2台4线；孝感南站设计标准为小型站，2台4线，高架站。（注：以上数据不代表最终方案，请以可研和初步设计批复为准）![]()
