这届年轻人超爱自行车

如今，骑行早已突破了单纯通勤的范畴，它已然深度融入到年轻人的生活与娱乐当中，成为其中不可或缺的一部分。每至节假日，便能看到众多身着紧身衣、脚踩锁鞋的骑行爱好者们，骑着自行车穿梭于大街小巷，或是驰骋在城市周边的景区道路以及蜿蜒的盘山路之上，那一道道骑行的身影，已然成为了假日里别样的风景线。现代社会中，琐碎的日常生活和快节奏的工作如同两座大山，压得越来越多的年轻人喘不过气来，他们迫切地需要找到一种方式来释放内心的压力。而骑行，凭借其自由、健康且相对低成本的特点，脱颖而出，成为了众多年轻人心仪的解压运动方式，被更多人所选择和喜爱。伴随着骑行热度的与日俱增，自行车周边的产业配套以及相关服务也踏上了升级的快车道。从一辆辆整装的自行车，到形形色色、大大小小的各类骑行装备，再到俱乐部等社群组织的蓬勃发展，骑行热就像一把燎原之火，成功带动了整个产业链的发展，使其展现出前所未有的活力与生机。

01 现象

在当下，骑行的火热态势已然渗透到了现实生活的方方面面，同时也在社交媒体上掀起了一阵又一阵的热潮，无论身处何处，我们都能真切地感受到这股“骑行热”扑面而来。从小红书发布的《2023户外生活趋势报告》中的数据来看，便能直观地知晓骑行受欢迎的程度。在2023年，小红书上与骑行相关的笔记发布数量竟然达到了180万篇之多，相较于以往，同比增长幅度近乎400%，而这些笔记的总阅读量更是超过了13亿次，这着实是一个令人惊叹的数字。当我们打开小红书，输入“骑行”这一关键词后，呈现在眼前的几乎全是那些身材姣好且浑身散发着浓郁运动氛围的年轻男女分享的精彩瞬间，他们用自己的方式展现着骑行的魅力与乐趣。就目前而言，在我国已经有超过1亿人会经常性地参与骑行活动，还有将近千万人投身于自行车运动当中。值得一提的是，每年的3 - 5月以及9 - 11月，由于气候相对舒适宜人，在这样的时间段里，骑行活动往往会迎来一波又一波的“小高峰”，大街小巷、郊外景区等各处都能看到骑行者们的身影，成为一道道充满活力的风景线。细细探究起来，除去季节性因素会对骑行热度产生影响之外，推动“骑行热”持续升温的主要原因大致可以归结为三个方面。首先，是人们健康意识的显著提升。艾瑞咨询在2022年所发表的《中国健康管理白皮书》为我们揭示了当下居民对于健康的认知与态度变化。如今，居民对自己的健康满意度出现了明显的下降趋势，而且对于健康的衡量标准也发生了改变，不再仅仅局限于无病痛、吃得好这些基础层面，而是进一步提升到要精神状态好、抵抗力强、睡得安稳等更高的要求上。相关调查结果显示，在经历了疫情之后，多达80%的居民开始重视起科学运动，其中有14%的人更是养成了每周运动3天以上的良好习惯，还有38%的人也能够保证每周运动1 - 3天。正是这种健康意识层面上的深刻变化，从客观上使得居民对于骑行等各类运动的需求不断增加，骑行作为一种健康又便捷的运动方式，自然备受青睐。

其二，社交媒体的强大助推作用不容小觑。在社交媒体这个广阔的平台之上，“骑行”这项运动被赋予了各种各样极具吸引力的标签。有人将它视作“一种生活方式的象征”，意味着选择骑行就是选择了一种积极、自由且充满活力的生活模式；也有人把它形容成“一种自我调节的方式”，强调骑行能够帮助人们在快节奏的生活中找到内心的平衡，舒缓压力、放松身心；还有人认为“热爱骑行的人，都有自由的灵魂”，仿佛骑行的过程就是一场追逐自由、释放天性的旅途。在社交媒体所具有的聚集效应以及放大功能的双重影响下，骑行早已超脱了单纯运动的范畴，摇身一变成为了年轻人之间的潮流文化代表。在这样的文化氛围渲染下，若是不参与到骑行当中，似乎就会有一种跟不上潮流、显得落伍的感觉，这种无形的社交压力也促使更多年轻人纷纷加入骑行的大军之中。其三，骑行本身所具备的低门槛特性，对新手十分友好。相较于其他众多运动项目而言，骑行在入门方面的要求相对较低，它不需要参与者具备超强的体力，也不会对专业性有过高的苛求。从相关数据中便能清晰地看出这一点，在2021年的时候，车友中骑车年龄在1年以内的人仅仅只占5.88%，然而到了2023年，这一比例大幅增加，达到了11.88%，由此可见，越来越多刚刚接触运动的新手小白们选择了骑行，正是因为它是一项“好上手”的运动，能够让人们轻松地开启自己的运动之旅，体验骑行带来的乐趣。正是由于骑行有着较低的门槛、人们健康意识的日益提升以及社交媒体的有力助推，这几大因素相互交织、共同发力，极大地促进了骑行市场规模的高速增长，使其呈现出一片繁荣景象。就拿2023年来说，京东平台上与骑行相关的各类产品销售额一举突破了15亿，与上一年相比，增长幅度约为54%，成绩斐然。而在抖音平台上，骑行类产品更是展现出了惊人的爆发力，以高达414.13%的增速，一举成为了平台户外类产品中增长速度最快的明星类目，其受欢迎程度可见一斑。在这股热潮之下，不少“网红款”自行车甚至出现了供不应求的局面，直接卖断货，成为了广大骑行爱好者们竞相追逐的热门商品。

至今骑行的热度依然在持续。今年“6·18”活动期间，抖音平台各类自行车和骑行装备销量继续大幅增长，其中公路自行车和山地自行车成交额较去年分别增长270%和190%，车灯和码表等骑行装备成交额分别同比增长240%、390%。

02 特征

骑行爱好者群体呈现出较为鲜明的特征，他们大多是以居住在大城市的年轻人为主，并且其中大部分人都有着较高的学历水平。 从年龄层面的分布情况来看，在2023年，18 - 40岁这个年龄段的人群在骑行爱好者中所占的比例接近70%，无疑是整个骑行爱好者群体中的主力军，他们充满活力、热爱生活，对骑行这项运动有着极高的热情。紧随其后的则是41 - 50岁的人群，不过这一年龄段在整体中所占的比例仅为17%，相较于前者，人数相对少了许多。 再看骑车人群的地域分布，不难发现其与经济发展水平呈现出了明显的正相关关系。就目前而言，有大约60%的骑行爱好者居住在一二线城市，这些城市往往有着更为丰富的骑行资源、更完善的基础设施以及更多的社交机会，能够更好地满足骑行爱好者们的需求。另外，还有37%的骑行爱好者居住在三四线城市。虽然骑行在入门阶段门槛较低，普通大众都可以轻松参与进来，但对于那些对骑行比较狂热、追求更高品质体验的爱好者来说，购买自行车、配备相关专业装备以及后续的保养费用等，加起来也绝不是一笔小数目，所以骑行群体的分布和收入水平之间也存在着一定的关联性。 除此之外，骑行爱好者还展现出了明显的高学历特征。在整个骑行爱好者群体当中，拥有大学本科学历的人数超过了一半，占据了相当大的比重，此外，还有近12%的人拥有研究生及以上的学历，他们往往有着更强烈的健康意识、更浓厚的探索精神以及对潮流文化更好的接受能力。而高中及以下学历的人群在其中所占的比例仅为13%左右，相对来说占比较小。

这群二三十岁、生活在城市里的年轻人，正处在对社交与娱乐活动有着强烈渴望和需求的人生阶段。 据相关调查显示，多达75%的骑行爱好者会经常参与各类骑行活动。他们有的会选择加入骑行俱乐部，跟着车队一起尽情“竞速”，在你追我赶中感受骑行的激情与乐趣；有的则更随性一些，只需简单地与朋友相互邀约，便能来一场说走就走的骑行之旅，去探寻城市的大街小巷或是郊外的美丽风景。骑行在很大程度上弥补了城市年轻人在社交需求方面的空缺，让来自不同职业、不同年龄阶段的人们，凭借着共同的兴趣爱好走到了一起，成为了志同道合的伙伴。甚至有不少人还通过骑行结识了心仪的对象，成功恋爱脱单，开启了浪漫的人生篇章。 除了满足社交需求之外，骑行爱好者们还对分享有着极高的热情，而这种分享行为进一步推动了骑行群体规模的不断扩大。在社交媒体平台上，各类骑行相关的话题活动总是能吸引众多参与者。就拿小红书来说，像#繁花cityride、#龙年第一骑、#我是这样的女骑、#春日骑游路书等话题活动，热度都非常高，与之相关的笔记数量更是超过了500万篇之多。打卡晒照，分享骑行路线，这些已然成为了骑行人群日常生活中不可或缺的一部分，大家乐此不疲地在网络上展示着自己的骑行点滴，同时也从别人的分享中汲取经验、收获灵感。 对于想要好好培养爱好的人来说，适当“氪金”往往是必不可少的，而这一点在骑行爱好者身上体现得尤为明显。在他们看来，拥有一套好的骑行装备，其重要性甚至超过了吃喝玩乐等日常消费。在一项针对骑行爱好者消费倾向的调查中，有27%的受访者明确表示，骑行相关的消费在他们心中占据着极为重要的地位，对其重视程度远远超过了日常衣食住行以及其他任何娱乐活动方面的消费，足以见得他们对骑行这项爱好投入的热情和专注程度之高。

购车预算方面，骑行爱好者们非常愿意花大价钱购上高端。其中愿意购买单价8000元以上自行车的人占比达到46%，更是有23%的人对自行车的购买预算在15000元以上。

总结起来，强社交、爱分享、舍得氪金，是骑行群体最主要的行为特征。

03 商业

这群愿意为“追风”花钱的年轻人，直接捧起了三类生意。

第一类生意是整装自行车。

骑行热下，我国两轮自行车市场规模的增速较快，预计到今年底市场规模将达到2353亿元。同时我国自行车企业的盈利能力也在增长。2022年，行业利润同比增长了20%，今年1季度，行业利润同样保持了13%的较高增速。

近年来，海外整装自行车品牌在我国赚得盆满钵满，但国内相关企业盈利能力却相对有限，归根结底是受到了品牌的限制。

目前，我国自行车厂商以OEM/ODM业务为主，已形成天津渤海湾、江浙沪、珠三角三大自行车集群产业带，产量占到了全球的60%以上，但缺少叫得响、接受度高的高端品牌。

在整装自行车产业链中，自行车品牌商的地位是最高的，平均毛利率接近30%，OEM和ODM厂商盈利能力就弱很多，毛利率不足15%。

品牌力不足之外，国内自行车还存在中高端零部件国产化不足的问题。以一辆成本5000元的入门级公路车为例，其核心部件包括：变速器2500元左右，减震前叉600元左右，链条、轮胎、液压刹车共350元左右，这些核心部件占到成本的70%，90%来自美国、日本、我国台湾等地，国内自供能力严重不足。

面对核心零部件国产化不足，以及品牌力不足的量大问题，我国企业也在进行相应的升级。比如老牌自行车凤凰近年加强了对高端自行车的研发，打造FNIX，Maruishi等高端自行车子品牌，并通过参展中国国际自行车展览会吸引骑行爱好者。

第二类生意是骑行装备。

骑行装备细分品类众多，包括头盔、手套，水壶架、车锁、码表等等。虽然毛利率不高，但由于市场需求大，靠跑销量也能获得可观的收益，像主营骑行装备的洛克兄弟在2023年营收达到12亿，实现了30%的年增长。

骑行装备中，骑行服当属国内盈利能力最强的赛道。骑行服定价差异较大，价格从几十元到几千元不等，造成定价差异的原因包括品牌、面料、版型设计等诸多因素。与自行车整车不同，国产骑行服品牌得益于高性价比的优势，受到国内骑行爱好者的高度认可。

某运动博主在2023年做过一项骑行服品牌购买意向调研，结果显示骑行爱好者购买意向最高的前三个品牌均为国产品牌，其中MBO（迈森兰）以41.81%的占比高居榜首。

MBO走的是功能性和美观结合的路线，非常受女性消费者的欢迎。

其背景是，近两年参与骑行活动的女性明显增加，骑行爱好者中女性的占比从2022年的4.9%上升至2023年的7.92%，而女性又非常愿意为外观付出高溢价，MBO抓住了消费意愿高且增长较快的女性用户，实现了销售额的高速增长。

第三类生意是俱乐部。

市场上的俱乐部主要分为两种模式：一种是收费模式，即用户付费参加俱乐部组织的活动，俱乐部提供带队、补给、路线规划、教学等服务，有点类似旅行社的商业模式。一般短途骑行活动费用在百元左右，长途活动费用可以达到千元甚至万余元。

另一种是车店组局，用户免费参与活动，活动中如有产生费用由用户AA。这种模式的目的不是通过俱乐部盈利，而是通过活动延长顾客生命周期，促进店内产品销售。

但目前，两种模式的俱乐部基本都只扎根在一二线城市，商业本身受地域限制较大，无法做出规模，且由于运营成本较高，不少俱乐部依然在亏损中，只能通过精心运营做口碑实现用户增长，以期在未来更好的实现商业化。

当前，骑行热依旧在升温，相关产业也逐渐迈向细分化和专业化。而国内商家想要把握“骑”遇，除了在量和价上努力，可能更需要加速攻克在技术、品牌方面的难题。毕竟，这其中的经济价值和产业影响力都是最大的。

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