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基层“私车公用”现象，是不少基层公务员和事业编制人员长期面临的难题。
最近，我的一位老家县城的表弟，几年前考上了乡镇事业编，工作在离县城30多公里的乡政府。
他跟我吐槽说：光是上下班，来回的油费就要将近40块钱，更不用说到包村检查、回县里开会等其他工作需求，这些全部都得靠他自己开车解决，燃油费自然也要自己承担。
其实，这种情况并非个案，而是许多乡镇干部的常态。
01 乡里只有几辆公车？
基层乡镇一般只有少数几辆公车，常常面临车辆严重不足的困境。
以表弟所在的乡镇为例，整个乡政府的几辆公车不仅要满足政府部门日常办公需求，还要应对突发事件、接待工作等任务。
一般来说，这些有限的公车主要由主要领导或特别紧急的公务任务使用，而一般基层工作人员的日常出行需求，根本无法得到保障。
由于乡镇工作的实际情况，特别是在偏远地区，乡镇干部的业务涉及大量的下村入户、扶贫指导等工作，有时候需要频繁地奔波于各村镇之间，甚至回县里开会、培训和办理手续等。
02. 私车公用打击工作的积极性
乡镇工作条件辛苦，任务繁重，基层干部往往需要在恶劣的道路和天气条件下出行，很多人也就会因燃油费、车损费等问题感到不满，觉得“既要出力，还得自己掏腰包”，这就造成了私车公用带来的问题不仅仅是经济上的负担，还包括心理上的负担。
在这种情况下，干部们在开展工作时容易产生抵触情绪，觉得既没有得到应有的待遇和资源保障，付出却得不到足够的回报。
由于“私车公用”在很多地方没有明确的报销标准或补贴措施，很多基层干部并不知道自己是否能够报销油费，甚至即便能报销，也存在审批流程繁琐、手续复杂的问题，严重影响他们的工作积极性。
03 如何解决私车公用的问题
为了解决“私车公用”现象，我们需要从多方面入手，从制度层面、资源配置和后勤保障上改善基层干部的工作环境，让他们在开展工作时获得更多支持。
方案一：增加公车配备
政府部门应当重视基层公车配备不足的问题，增加乡镇公车的数量，尤其是专门用于下村入户和公务出行的车辆，确保乡镇干部在执行任务时能够优先使用公车。
方案二：制定“私车公用”补贴政策
如果公车资源确实无法满足全部需求，对于自愿使用私车办公的干部，可以出台明确的补贴标准，确保基层干部的私车费用得到合理的报销和补贴，减少他们的经济负担。
方案三：增加交通费用预算
政府应增加基层交通费用的预算，保障乡镇工作的交通支出。
同时，乡镇政府在安排工作时也应充分考虑出行成本和任务的紧急性，不应无端增加乡镇干部的出行负担。
作者：秘书说事，体制内15年，从基层开始成长。如果你也想了解体制内的更多知识，请点击 关注、在看，点赞，期待你的关注，我将不断分享体制内的工作感悟。
