该公司的V-280 Valor直升机在2022年底赢得了美陆军建造FLRAA的投标。此前，该公司和西科斯基-波音团队在一场竞赛中对技术演示进行了数年飞行PK，以评估飞机的能力并将风险排除到未来记录计划项目中。
在贝尔于2021年6月退役其Valor飞行演示器之前，V-280直升机飞行了超过214小时，展示了低速敏捷性和远程巡航能力，并达到了最高305节的巡航速度。
该公司还将在其位于德克萨斯州的几个先进制造工厂进行支持工作，如其位于沃思堡的先进复合材料中心。总装将在阿马里洛进行。
美陆军的FLRAA计划于8月退出技术开发阶段，转而进入关键工程和制造开发阶段.
未来先进的倾转旋翼机不会作为现有飞机的一对一替代品，但预计在2030年左右将取代“黑鹰”的角色，“黑鹰”长期以来一直是美陆军的主力军。
由于西科斯基的母公司洛克希德·马丁公司对美陆军选择贝尔德事隆先进的倾转旋翼机设计表示抗议，FLRAA计划的初始单元部署已推迟了一年。西科斯基和波音公司的设计以同轴旋翼叶片为特色。
美国政府问责局于2023年4月拒绝了洛克希德公司的抗议。
美陆军现在将在2031财年为第一支部队配备这种能力。预计在2027财年至2028财年的某个时候将进行有限用户测试。
2022年授予的合同包括九个选项，进入工程和制造开发阶段意味着美陆军将行使第一个选项。根据该选项，贝尔将提供详细的飞机设计并建造6架原型机。
这一阶段的第一架飞机预计将于2026年首飞，小批量初始生产计划于2028年开始。
贝尔总裁兼首席执行官丽莎·阿瑟顿在声明中表示：“随着贝尔为FLRAA工程和制造开发阶段的下一阶段做准备，我们致力于投资先进制造，以确保我们以可承受的成本为客户提供卓越的性能。”
