记者丨刘曦
近日，有消息称，特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）入华后，将授权上汽集团做Robotaxi。根据天风证券的调研，特斯拉与上汽集团已经进行了两轮沟通，吉利汽车也参与了交流，但目前尚未有明确的定论和细节。
针对上述传闻，11月18日，特斯拉中国方面向《每日经济新闻》记者表示：“该消息不实。”
图片来源：每经记者 曲恺艺 摄（资料图）
今年10月，特斯拉正式发布了其命名为“Cybercab”的无人驾驶出租车（即Robotaxi），并宣布计划于2026年投入生产。彼时，记者曾向特斯拉中国方面询问Robotaxi是否会进入中国市场，对方仅表示：“目前暂无这方面的消息。”
实际上，今年以来，有关特斯拉FSD将在中国落地的消息频繁传出。6月，有媒体报道称，上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD可能在测试；9月，特斯拉AI团队发布FSD功能的全球部署路线图，计划明年一季度在中国和欧洲推出FSD功能，但仍待监管部门批准。
记者注意到，11月8日，特斯拉刚刚获得了中汽协发布的“汽车隐私保护”标识授权，成为首批通过测评的车企。公示信息显示，特斯拉作为首批通过国家权威车辆数据检测的企业之一，在车辆检测过程中，按照相关法规标准和检测流程开展，符合国家《汽车数据安全管理若干规定》、GB/T 41871—2022《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等法规标准有关规定的4项合规要求：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。
图片来源：视觉中国
东软睿驰总裁兼CEO杜强在接受记者采访时认为：“特斯拉FSD进入（中国市场），将引发‘鲇鱼效应’，对国内自动驾驶有挑战，也有激励。更长远来讲，这对于提升国内自动驾驶能力是非常好的契机。”
不过，在同济大学汽车学院教授朱西产看来，FSD在落地中国后可能并不会引起连锁反应。“以华为为代表的国内供应链完全可以压制住它，特斯拉的电动化比不过比亚迪，智能化比不过华为。”他表示。
事实上，当前国内智驾领域，淘汰赛与窗口期正同时上演。在多地利好政策的助力下，自动驾驶的商业化落地进程正在加速。麦肯锡预计，到2030年中国或成为全球最大的自动驾驶市场，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将创造超过5000亿美元的收入。
图片来源：每经记者 董天意 摄（资料图）
不过，关键技术能否突破与落地，依然是自动驾驶能否大规模商业化的最大挑战。对此，元戎启行CEO周光坦言，自动驾驶汽车想要实现规模化，当下的技术无法应对所有的复杂场景。
新能源汽车与电池专家杨伟斌也表示，目前L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
“从当前自动驾驶技术发展来看，大规模商业化应用还有一段较长距离。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对记者表示，目前正处于自动驾驶商业化应用的前期阶段，预计2030年前后将是自动驾驶逐步走向普及的阶段。
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