“在过去的18个月里，我们迅速扩大了我们的内部团队和制造固体火箭发动机的技术。今年我们已经静态发射了300多台带电机。我们正在迅速扩大产能。“Ursa Major公司首席产品官兼固体火箭发动机负责人默里说。
该公司是关注固体火箭发动机业务的少数新进入者之一。目前该行业已合并为两家国内供应商：航空喷气火箭动力（Aerojet Rocketdyne）和诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）公司。随着全球冲突使现有生产线紧张，五角大楼一直在努力培养新的生产线。
诺斯罗普在西弗吉尼亚州和马里兰州的工厂制造固体火箭发动机。这些工厂专注于中型战术规模的固体火箭发动机，在犹他州工厂生产大型火箭发动机，如未来的“哨兵”洲际弹道导弹。在过去六年中，诺斯罗普花费了10亿美元来提高这三个工厂的产能。
在过去四年中，这家国防巨头每年交付5000到6000台固体火箭发动机，为洛克希德·马丁公司的制导多管火箭系统提供动力。但在过去一两年里，需求正在推动诺斯罗普达到每年1万台，甚至可能达到1.4万台电机。
今年9月，美五角大楼授予Ursa Major公司1250万美元合同，以推进该公司的电机制造工艺。该项资金来自美国防部的战略资本办公室，该办公室旨在通过私人投资者基金推动技术发展。
在此之前，美海军在4月份授予了测试该公司Mk 104发动机的合同，该发动机用于海军的“标准”导弹系列武器。
默里说，美军对“标准”导弹的消耗，“在当前的冲突中是完全不可持续的”。在地中海和红海地区的一年中，美海军一直在清点其导弹库存。
报道称，Ursa Major公司正在使用一种名为Lynx的新制造工艺，该工艺使用3D打印制造多种类型的电机，而无需昂贵的重新加工。
默里说，60多年来，该行业一直没有改变其生产火箭发动机的方式，使用不灵活、昂贵的传统生产线。这些生产线需要长周期工具，并且容易受到零件短缺的影响。
默里表示，该公司的新Lynx方法可以适应需求变化。他说：“它只是为美国纳税人带来了更多附加值，而且交付速度更快。这真的很重要，尤其是当新的冲突出现且我们真的没有适当预测的弹药用完时。我们可以通过我们的流程非常快速地回填。”
该公司正在科罗拉多州的Berthoud扩大其设施并雇用更多员工，在那里生产惰性组件、电机外壳和能量元件，以及俄亥俄州的扬斯敦，在那里进行了大量增材制造。
默里没有透露打算在科罗拉多州制造多少电机，但表示他们的目标是，“在2025年和2026年生产多个电机项目”。Lynx工艺可以生产直径在2到22英寸之间的电机，其中包括“毒刺”、“标枪”、GMLRS和防空拦截器等导弹。
默里说，该公司的电机项目仍需要通过多项资格认证才能供军队使用，但随着公司进入低速初始生产，这一过程将发生。为了获得资格认证，公司需要达到一定的生产能力，因为除了电机设计之外，它还需要证明制造过程。
Ursa Major公司计划在内部制造许多组件，从外壳到能量元件，应有尽有，从而减少对紧张的供应商关系管理（SRM）供应链的依赖。
默里说：“如果我们要像其他人一样进行电机生产，我们将依赖完全相同的紧张供应商，这些供应商已经在努力提高产量。所以如果我们能去最接地气的地方，在我们生产这些电机的原材料中，这将为我们的成功奠定基础。”
除了Ursa Major公司，X-Bow和Anduril等其他新公司，也试图打入固体火箭行业。主承包商也在寻找自己的SRM供应，如洛克希德公司和通用动力公司最近达成的合作协议。
默里说：“蛋糕现在正在增长。需求很大，但据我所知，美国防部在未来几年内仍然无法满足其需求。此外，新公司需要时间来扩大规模、开发技术和投入生产。这是一个竞争环境，但还有更多进入者的空间，他们有足够的空间留下来并维持未来的业务运营。”
