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斯特兰蒂斯CEO塔瓦雷斯辞职：他对电动车的押注为何导致离职
卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在担任斯特兰蒂斯（Stellantis）CEO近四年后辞职，此时正值电动车销量急剧下滑且中国车企竞争日益激烈之际。他的离职凸显了传统汽车制造商在向电动汽车（EV）转型过程中所面临的巨大挑战。
塔瓦雷斯于2024年12月1日辞去CEO职务，结束了自己在这家汽车巨头的近四年任期。在这段时间里，斯特兰蒂斯经历了波动与困境。他的离职发生在公司发布盈利警告、导致市值蒸发近50%的两个月后，反映了传统汽车制造商在向电动化转型过程中所遇到的困难。
塔瓦雷斯辞职后，斯特兰蒂斯的股价在欧洲早盘交易中暴跌超过7%，投资者显然对公司领导层的空缺及未来战略的不确定性感到担忧。
雄心勃勃的目标，令人失望的业绩
塔瓦雷斯曾大力推动斯特兰蒂斯投资500亿欧元进行电动化转型，目标是在2030年前实现欧洲市场100%纯电动汽车（BEV）销售。然而，实际销售未能达到预期。根据最新的美国银行电动汽车追踪报告，斯特兰蒂斯在2023年上半年销售了17.34万辆BEV，而2024年上半年这一数字降至15.77万辆，同比下降了9%。
这一下滑恰逢斯特兰蒂斯在全球电动汽车市场的份额缩水。2024年上半年，斯特兰蒂斯在全球电动汽车市场的份额降至3.5%，较2023年上半年的5.3%大幅下跌，而中国电动汽车制造商凭借具有竞争力的定价和创新快速崛起。
这些业绩上的困境促使斯特兰蒂斯股价今年跌幅接近50%，也削弱了市场对塔瓦雷斯领导力的信心。
塔瓦雷斯的离职：接下来会发生什么？
塔瓦雷斯在2023年的薪酬高达3649万欧元，是全球薪酬最高的汽车行业高管之一。据报道，斯特兰蒂斯董事会一致同意与塔瓦雷斯分道扬镳。
尽管斯特兰蒂斯对塔瓦雷斯在公司成立及初期成功中的贡献表示赞赏，但董事会与CEO之间的内部分歧也是他离职的关键因素。斯特兰蒂斯董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）表示，董事会与塔瓦雷斯在公司未来发展方向上存在“不同看法”，这成为塔瓦雷斯辞职的导火索。
斯特兰蒂斯董事会已启动寻找塔瓦雷斯继任者的工作，计划在2025年中期前确定新CEO。过渡期间，埃尔坎将主持新成立的执行委员会，负责指导公司度过这一过渡阶段。
行业反应与声音
汽车制造业对塔瓦雷斯辞职的消息反应迅速。前日产和阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）在社交媒体X（前身为Twitter）上称塔瓦雷斯为“我合作过的最专业的汽车人之一”，并称赞他为斯特兰蒂斯的创建和标志性车型的开发做出了巨大贡献。帕尔默补充道：“我希望历史会对他宽容。”
然而，也有一些声音对塔瓦雷斯的管理风格表示不满。意大利参议员卡洛·卡伦达（Carlo Calenda）批评塔瓦雷斯的管理方式，表示：“我们不会怀念塔瓦雷斯。这位倡导达尔文理论的管理者似乎只对员工的生存适应性有要求。现在更迫切需要将约翰·埃尔坎召回议会。”
CNBC记者迈克尔·韦兰德（Michael Wayland）指出：“塔瓦雷斯误解了美国市场，将定价和利润放在了销量和投资之上，这导致了传统消费者的流失，也导致了质量下降。”
投资分析师布赖恩·泰康科（Brian Tycangco）警告说，斯特兰蒂斯所面临的挑战反映了更广泛的趋势，他写道：“传统汽车制造商即使在最有利可图的市场，也在失去对中国电动车品牌的市场份额。创新不再是可选的。”
斯特兰蒂斯的未来：前景何在？
塔瓦雷斯的辞职凸显了传统汽车制造商在从内燃机向电动动力系统转型过程中所面临的巨大困难。斯特兰蒂斯现在不得不应对竞争加剧、电动车销量下降以及重建投资者信心的压力。
德国的汽车巨头大众、宝马和梅赛德斯-奔驰也面临类似的挑战，包括电动汽车市场份额下降和中国竞争对手的崛起。
在埃尔坎暂时接管公司后，斯特兰蒂斯将在寻找一位能够平衡创新与运营卓越的领导者方面面临巨大压力。
下一任CEO是否能扭转公司的命运尚未可知，但这一点对斯特兰蒂斯乃至整个欧洲汽车制造业来说都至关重要，因为它们正在为在电动化的全球市场中保持竞争力而奋斗。
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