近期，纽约州共和党议员们宣布，他们将采取一切可能的手段，全力阻止纽约市即将实施的拥堵收费计划。这一计划在当选总统唐纳德·特朗普的支持下，似乎面临着前所未有的挑战。
据英媒11月16日报道，纽约州州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）于本周四宣布，将重启拥堵收费计划。
按照该计划，从新年伊始，进入曼哈顿60街以南区域的车辆需缴纳9美元的通行费，并且这一费用到2028年将涨至12美元，2031年后更是会飙升至最初规划的15美元。
然而，这一计划遭到了纽约众议院共和党人的强烈反对，他们决心从“各个途径”对拥堵收费计划发起攻击，意图将其扼杀，就连当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）也曾誓言要从白宫将其“终止”。
哈德逊河谷地区的众议员迈克·劳勒（Mike Lawler）在周五接受《纽约邮报》采访时直言不讳地表示：“我们正在从行政、立法、司法等各个途径来设法阻止这项计划，因为它就是胡扯，完全就是个骗局。”
为了全力抵制这一收费计划，劳勒的行动甚至延伸到了互联网领域。这位有可能在2026年参与州长竞选的政客，于周五推出了名为“congestionpricingsucks”（拥堵收费糟透了）的网站，该网站指责霍楚尔是在让驾车者为大都会运输署（MTA）糟糕的预算“买单”。
网站上写道：“这项拥堵收费计划无非就是对工薪家庭、日常通勤者、大学生以及那些只想在自己所居住的城市出行的当地居民征收的一项巨额新税。”
不仅如此，一位资深的共和党助手透露，如果霍楚尔的计划在2025年1月3日新一届国会召开之前得以推进，那么一个由两党议员组成的团体已准备好立即提出并通过立法修正案，以此来扣留拨给纽约的联邦资金。
这位助手还表示：“我预计这件事会在明年上半年发生，当然也有可能更早，但这取决于特朗普是否会采取行政行动。”
霍楚尔的这一宣布，在不同人群中引发了截然不同的反应。
拥堵收费计划的支持者们对其表示赞赏，此前在夏天，霍楚尔曾在最后一刻决定将该计划“暂停”，这让支持者们颇为不满，此次重启自然让他们感到欣慰。
但与此同时，反对者们也发出了更为强烈的抗议呼声，特朗普便是其中的代表人物。他严厉抨击霍楚尔重启了“人类（无论男女！）所知的最具累退性的税收”。
不过值得注意的是，他并未明确表示是否会兑现自己过去许下的在入主白宫第一周就“终止”该计划的承诺。
在这场围绕拥堵收费计划的纷争中，各方都在寻找可能使该计划夭折的有效途径。一些与《纽约邮报》交流过的政客及相关人士认为，在特朗普于1月20日正式就职之前，法院或许是反对者们扼杀拥堵收费计划的最佳渠道。
因为，一名法官有可能通过批准史坦顿岛议员，和美国教师联合会提起的反拥堵收费诉讼禁令，从而推迟原定于1月5日开始征收的通行费。
倘若法院途径未能奏效，劳勒和众议员妮科尔·马利奥塔基斯（Nicole Malliotakis，来自史坦顿岛的共和党人）均向《纽约邮报》表示，他们相信特朗普领导下的交通部有能力单方面撤销拜登政府对该收费计划的批准。
当然，这样一来，霍楚尔及其支持者们就需要向法院提起诉讼，以维持拜登政府的批准决定。
劳勒坚信：“我确实认为特朗普政府有充分的理由撤销它，那就让霍楚尔州长去法院打官司吧。如果她对自己这套所谓的绝妙策略和政策如此坚信不疑，那就去法庭上证明自己好了。”
马利奥塔基斯也指出：“我认为打官司可能是最有效的办法，因为他们没有按照《国家环境政策法》的要求出具一份完整且详尽的环境影响报告，就擅自推进了该计划。拜登政府在这件事上只是走了个过场，根本没有要求他们遵守相关规定。”
事实上，早在2021年，拜登政府曾允许纽约市和大都会运输署以一种比批评者们所期望的更为宽松的审查方式，对拥堵收费计划的影响进行环境评估。
而特朗普上台后，很可能会以需要出具完整的环境影响报告为由，再次挑起法庭争端，以此来破坏该收费计划的实施。
霍楚尔和大都会运输署的官员们也深知，这一计划必然会受到来自特朗普政府以及其他反对者的猛烈挑战。
此次霍楚尔重新调整后的计划，将通行费设定为9美元而非最初的15美元，这并非是一个彻底的改变。而且，大都会运输署董事会将于11月18日进行投票，很可能会通过对拥堵收费计划的一种“更新”方案，而非完全重新制定一个新的提案。
支持拥堵收费的组织“重塑奥尔巴尼”的高级政策顾问瑞秋·福斯（Rachael Fauss）在接受《纽约邮报》采访时表示：“拥堵收费计划的重新启动是以一种尽可能严密且合理的方式进行的，目的就是为了应对法律挑战。”
“这其中包括采用逐步实施的方式，最终达到联邦政府在6月份批准的15美元的收费标准。这样的结构安排就是为了使其在面对法律挑战时尽可能地稳固。”
在这场纷争的漩涡之中，纽约众议院共和党人此前已在本周向当选总统特朗普致信，敦促他废除他们口中所谓的“一长串暴政税收中的最新一项”。
一位熟悉此事的众议院共和党助手在周五向《纽约邮报》透露：“可以说，关于如何扼杀拥堵收费计划，已经有过大量的讨论了。我们给当选总统的信发出之后，霍楚尔紧接着就匆忙实施该计划，这表明在她看来，这一切始终都是政治博弈。”
而新泽西州的民主党众议员乔什·戈特海默（Josh Gottheimer），他将霍楚尔的重启之举斥为“疯狂”之举，并表示自己愿意与共和党中的任何人合作，以终止这些费用。
他认为，这些费用将会让花园州（新泽西州的别称）的驾车通勤者每年额外承担2500美元的过路费。
就目前的形势来看，国会在这场抵制拥堵收费计划的斗争中，最终很可能会成为一条死胡同。
另一位国会助手指出：“我不认为（众议院议长迈克·约翰逊）会在特朗普上任的第一年浪费议会的时间来处理一项关于纽约市拥堵收费的法案，这件事大概率会由即将上任但尚未公开露面的交通部长来决定。”
