榆林规模最大、设施设备最先进、建设标准最高的公交基础配套设施，建设方案终于揭晓——近日，“榆林中心城区公交智能调度指挥中心及停车场项目”正式批前公示！这意味着，该项目接下来将进入落地实施阶段。
在榆林市交通运输局2024年重点工作安排中，这个项目也被列入——“推进科创新城公交智能调度指挥大楼和停车场项目建设，确保指挥大楼开工建设”。
项目位于科创新城科创一路北、怀远五路东，这一区域目前只有市政道路，暂无居住小区等其他建筑，属于待开发区域。由于暂无直观的参照点，具体位置图示如下。（本示意图非准确版，仅供大致方位参考和城建交流探讨）
目前来看可能这个位置有点偏，但是从过往的城建经验和未来的城市全局来看，基础设施建设“适度超前、留有余地”是很有必要的。
1.目前的科创一路仅有2条公交线路，也不是交通主轴，但是科创一路的作用很像地暖“分水器”的主杠，具有集散怀远一路至六路交通流量的作用。一般来说，公交场站始发线路较多，这个项目首先对于促进科创新城的公共交通发展积极意义。
2.在新的榆林国土空间总体规划中，榆林中心城区由八大片区组成，而这个项目所处的位置，在芹河新区、科创新城、横山新区3大片区内较为居中，也是这3个片区与主城区连接的“关键节点”，具有贯通南北、辐射各区的交通地位。
早在2019年的时候，科创新城就有了“公交综合枢纽站”的项目，位置在怀远六路（陶艺小镇）附近，23路在这里还设有“公交综合枢纽站”的站牌。不过，后来这一站由“公交综合枢纽站”改为“怀远十六街”。
科创一路上的“榆林中心城区公交智能调度指挥中心及停车场项目”，或许是“公交综合枢纽站”的升级版本。
从公示的建设内容上看，很多方面体现了大手笔：
——总占地53.91亩，比3个“东沙生态公园北公交枢纽站”还要大；
——公交车位190个，公交充电车位100个，按榆林公交目前400多辆的保有量算，这个停车场可容纳约全城40%的公交车；
——设有1772.16㎡的检修车间，公交车“吃、睡、修”将一站解决；
——5290.68㎡的司乘之家，将有效改善基层职工的工作和休息环境，是关爱基层职工的大实招；（司乘之家面积基本接近办公区面积）
——从效果图看，停车棚上面铺满了光伏板，这是一个”绿色场站“；
……
可以说，这个项目是榆林首个高标准公交基础配套设施，也是榆林公交最大的“硬件”，相信项目建成后，对提升整个城市的公交服务质量将起到重要推动作用。
最后多虑一句，这个项目建成后，科创一路每天将会有很多辆公交进进出出，到时候，双向四车道的科创一路会不会又显得窄了点？
