本文内容根据美国船级社2024年第一季度报告摘录而成，文中所有图片素材源自美国ABS，本文仅以学习、交流船舶缺陷知识为目的。另外，能力有限，请注意识别内容真实性。
图中的缺陷依阅读习惯顺序依次为：
主机润滑油系统和船用重油系统的自闭阀永久性地卡在开启位置，无法关闭。蒸汽管线保温层未得到维护。
应急发电机间的电话连接到手提听筒处（线路）损坏。
起重机的紧急出口发现磨损和损坏。
舱盖的关闭机制和卡锁定装置故障，限制了手轮无法正确关闭。这句话大概是说这种带弹簧的快开型小舱盖本来就不用后焊接的元宝（蝶形、羊角）螺栓来锁闭，此处多此一举，想必是原设计已经无法有效关闭了，临时做了个修补。
图中的缺陷依阅读习惯顺序依次为：
救生艇排水阀因垃圾堵塞浮球而无法自动关闭。
起居处所门变形。
集装箱扭锁基座（专业点似乎应该称为集装箱角件）出现裂缝。
燃油沉淀柜的人孔盖漏油。
图中的缺陷依阅读习惯顺序依次为：
主机伺服油管道周围油渍过多。
燃油柜的蒸汽加热阀保温层老化且未维护。
主机燃油管金属护套损坏，部分缺失且未进行维护。
水头储藏室的线缆穿透处存在腐蚀和损坏。
插一句，水头一般用bosun表示，文件中用了boatswain，可能是美国那边的叫法,或者更正式的叫法？
图中的缺陷依阅读习惯顺序依次为：
固定式气体检测系统未能测试烃类气体
破损的防护栏杆
