比亚迪旗下的“王牌”车型——腾势Z9即将迎来平台技术发布和预售，作为腾势的旗舰车型，腾势Z9GT实力不俗，提供插电混动和纯电动两种不同的动力总成，共同点是这两套动力都将搭载3电机，配电动四驱。未来，它的核心竞品或将会锁定保时捷Panamera等车型。新车竞争力如何，一起来看看产品力。
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❶外观方面，腾势Z9 GT采用家族式设计语言，前大灯组采用了双星冕前灯组设计，多功能组合前大灯包括了远近光灯，以及DLP像素大灯的智能化行驶功能。而前包围处采用的是当前流行的三段式设计，整体运动感十足。
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❷内饰方面，腾势Z9 GT提供木纹饰板进行装饰，配备大尺寸悬浮式中控屏，两侧对称式布局了全液晶仪表和副驾娱乐屏。同时，还在副驾驶前方也设置了一块内嵌式的娱乐屏，整体造型更具有科技感。❸新车采用隐藏式车门把手，C柱上镶嵌了腾势LOGO，密条辐双色轮圈也能体现出车辆的运动氛围。车尾长条形的尾灯组设计，并配备车顶扰流板以及后备厢电控扰流板的双扰流设计。❹动力方面，腾势Z9 GT插混版车型搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，配备容量为38.512千瓦时电池组，纯电续航里程为161km。腾势Z9 GT纯电版搭载三电机四驱系统，最高车速可达240km/h。腾势是比亚迪在豪华品牌市场的重要布局，而腾势N7承载着发展的重任。据官网显示，焕新后的腾势目前在售车型包括G9、N8、N7，其中D9是最主要的销量来源，其中腾势D9占比最高，这是一款混动+纯电的中大型MPV，其它车型表现则相对一般。
全新腾势Z9 GT推出有望改变这一局面，新车在空间、智能配置、舒适体验以及加速操控等方面很有优势，不过，作为一款售价高达百万的车型，也很难为腾势带来量的支撑，更多的是提升品牌认知，毕竟在百万级别市场，消费者还是更愿意选择保时捷、奔驰等知名车企，对标保时捷和迈巴赫的同时，如何提升品牌认知与产品力匹配，也是腾势的重中之重。
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