4 月 1 日，广州市交通主管部门颁布了《关于进一步强化巡游出租汽车驾驶人员与车辆管控的通告》，对现存的出租车运作准则予以了修订。重点调整事项如下：废止了每辆出租车务必配备两位驾驶员的要求。明确单班车辆的运营时长不可超出 14 小时，此时长涵盖运用计程和计价设施的时段，例如搭载乘客、休憩以及充电等步骤。
此外，倘若车辆的运营时长超过 14 小时，计价器之类的设备将会被封禁，难以继续运作。近些年来，鉴于网约车领域的迅猛拓展以及新冠疫情的冲击，众多出租车司机纷纷改行，致使大量车辆缺失双班驾驶员，单班司机的占比逐步提升。许多人或许并不知晓，部分司机选择单班运转的关键原因在于企图通过延展工作时长来增添收益。出租车的运营形式分为单班和双班，在双班模式之中，两名司机交替驾驶，每人工作 12 小时，车辆近乎全天候运转。而单班则由一位司机担当，伴随行业大环境的改变，单班司机不得不拉长工作时间以维系收入水准。
一位具备多年从业经历的出租车司机坦言，十年以前他每日仅需工作 8 小时便能休憩，但当下，单班司机的日均工作时间已延长至约 16 小时，这当中还未将加油或者充电的时间计算在内。在等待加油的过程中，司机们会依次休整，一人负责看管车辆。有些司机甚至每天工作长达 18 小时，完成工作后径直在车内过夜。这般高强度的工作模式给司机的身体康健带来了巨大的风险，长期的疲劳积累有可能引发严重病症，乃至猝死。不过，为了家庭的生计，为了让家人过上更优渥的生活，这些司机只能舍弃自身的健康。
广州市交通主管部门的新规定施行之后，对于单班司机来讲既是契机也是考验。一方面，新规定有利于降低司机的劳动强度，确保其拥有充足的休息时段；另一方面，运营时间的缩减也意味着收入的减少，加之单班运营的成本上扬，迫使一些单班司机思量转向双班模式或者转行投身于网约车服务。这一转变预计将会对整个出租车行业带来深刻久远的影响。
