近日
由中建八局承建的
南京地铁9号线一期工程D009.X-TA01标
曹后村车辆段出入段线（子）单位工程
验收顺利通过
这也是南京地铁9号线全线首个
完成（子）单位工程验收的区间
2024年1月，南京地铁9号线出入段线盾构区间入段线、出段线实现双线贯通。2024年4月，盾构区间分部分项工程验收全部完成。2024年9月，明挖区间的分部分项验收全部完成。
出入段线明挖区间照片
项目出入段线盾构施工面临诸多挑战，尤其是在始发段的R305大转弯掘进，对盾构机的姿态控制与掘进参数精度要求极为严苛，掘进难度高。此外，该隧道的始发深度仅为11.73米，掘进170米后，隧道上部距离地面不足6米，接收段最浅处仅为4.23米，盾构接收面临巨大挑战。项目团队多次开展模拟计算与技术复核，反复推演，最终突破了施工瓶颈，确保了盾构掘进顺利推进。
项目出入段线明挖区间开挖深度大，属于深基坑工程，施工难度高、技术要求严。为确保深基坑施工安全和地下结构防水质量，项目部多次召开专项技术研讨会议，针对混凝土施工缝及结构本身混凝土质量、防水施工条件及复杂施工环境等难点问题，优化防水施工技术方案。通过严格控制开挖过程、实施多层级监测和采取专项防水措施，成功克服了深基坑开挖、高地下水压力影响及复杂防水施工等重难点，确保了施工安全和质量达标。
区间地质剖面图
此次验收由南京地铁建设有限责任公司9号线工程管理处牵头组织，联合建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位及四大中心相关人员共同参与，南京市轨道交通建设工程质量安全监督站全程监督与指导。验收组在听取各参建单位汇报后，经现场查勘和资料检查后，认为(子)单位工程实体质量良好、观感较好，项目设计、质量、进度等均符合规范要求，满足结构安全及使用功能要求，一致同意验收通过。
盾构区间验收现场
验收会现场
在项目部的精心策划下，顺利完成项目首个（子）单位工程的验收，为实现9号线高质量通车目标奠定坚实基础。相信在不久的将来，9号线的顺利投运，也将有力推动南京市现代化进程，为广大市民带来更高质量的出行体验，促进经济和社会的全面发展。
基础设施分公司将以此次验收为契机，继续发扬“令行禁止、使命必达”的铁军作风，共同推动项目按期、保质、保量顺利建成，助力全线顺利开通运营，力争早日为市民提供更加高效、便捷的公共交通服务。
南京地铁9号线一期工程项目简介
南京地铁9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.69千米，全为地下线，共设车站16座，其中新建车站14座，换乘站9座。
该项目是主城内部联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局域线，对河西新城的发展和下关地区升级改造，强化高强度密集中心地区轨道交通服务有重大意义。
责编：徐凌霄、邓向振
校对、审核：党群系统、基础设施分公司
撰稿：基础设施分公司
发布：党建工作部
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