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据巴西媒体报道，巴西乙醇产业的迅速发展不仅为经济注入活力，还推动着巴西在全球绿色能源领域占据领先地位。据知名经济学家、农业和能源转型咨询公司Datagro的总裁Plinio Nastari表示，巴西政府的“绿色移动与可持续发展计划”（Mover）以及“未来燃料法”正为本国汽车工业提供前所未有的“监管安全”，有助于企业在未来的低碳转型中稳步推进。
乙醇在巴西市场潜力巨大，但消费仍不足
Datagro数据显示，尽管巴西市场中有大量可使用乙醇的灵活燃料汽车（flex），但与汽油相比，乙醇的实际使用率依然偏低。Nastari指出，这不仅仅是价格因素导致的。他解释道：“在乙醇更具价格竞争力的地区，该燃料的使用率已达52%至60%。但许多车主并不了解其车辆具备灵活燃料功能，甚至有人误认为乙醇可能对发动机有技术损害。”
汽车工业积极投入乙醇燃料技术研发
面对部分车主的误解，巴西汽车工业并未退缩。Nastari表示：“巴西的汽车制造商持续加大投入，对一系列车用组件进行改进，以提高乙醇燃料的耐用性。”这种努力获得了巴西汽车制造商协会（Anfavea）及巴西汽车工程协会的证实，显示出业界对乙醇燃料的长期承诺。
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纯乙醇车即将上市，或将重燃消费者兴趣
随着Stellantis等汽车集团认证了三款纯乙醇燃料车并计划向政府及企业市场推广，Nastari认为这种新车的到来将为消费者带来更多选择。他回忆道，早在1991年，巴西曾对乙醇与汽油的价格关系进行计算，理论上乙醇应具备80%左右的价格优势。而当前市场上，由于技术优化不足，这一比例仅为70%。
乙醇燃烧更环保，能显著降低污染
对于乙醇燃料的环保优势，Nastari进行了说明。他指出：“乙醇燃烧产生的乙醛毒性远低于汽油燃烧产生的甲醛。此外，乙醇中不含铅和硫，不会引发酸雨，且几乎不产生颗粒污染物。”此外，乙醇替代了部分含致癌物的芳烃，显著减少了化石燃料带来的健康风险。
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电动与乙醇并行发展，巴西多元化能源政策领先全球
Nastari还提到，巴西与其他国家不同，优先考虑能源的全生命周期而非单一排放源。这种“从摇篮到坟墓”的环境评估方法将巴西置于全球能源政策的前沿，尤其是在制定“绿色消费税”（IPI Verde）方面，预计该政策将基于能源效率及环境影响进行调整。
他指出：“巴西的政策在技术上是中立的，这样的立法方式为汽车产业的未来规划提供了方向。”随着市场需求和政策的进一步优化，巴西正以独特的模式推动低碳化交通发展，也为全球绿色能源发展提供了宝贵的经验和启示。
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