即将过去的2024年，许悦告别了陪伴她8年的外资燃油车，决定尝试国产智能电动汽车。在这一年里，有超过1000万名消费者和她做出了相同的决定。
据乘联会的最新数据测算，2024年国内新能源汽车零售销量有望达到1100万辆，同比增长42.2%，且渗透率已连续6个月超过50%。
时代在变，拐点已至。中国智能电动汽车正在变革百年汽车工业，以“三电”技术（电机、电控、电池）打破燃油车三大件（发动机、变速箱、底盘）的技术壁垒，汽车被重新定义，行业在加速洗牌。
11月14日，中国汽车工业协会发布消息称，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。过去10年，中国新能源汽车产销量已连续9年位居全球第一，逐渐扭转了外资车企主导全球汽车工业的局面。
年终岁末，时序更迭，产业的发展亦有周期。回顾时代发展的风云变幻，“油电之争”已经告一段落，“电车焦虑”也随着技术的发展而渐行渐远，中国汽车驶入新境。
解决续航、补能等“电车焦虑”
“在买车前，比较顾虑的点就是续航里程，还有充电是否方便、电桩是否充足；其次就是国产品牌是否不及国外大牌，以及电池的安全性。”许悦说道，而通过看网上的测评，对比传统的燃油车，智驾成为吸引她的一个关键因素。
“我当时就直接去了鸿蒙智行的门店，也是冲着华为的技术赋能去的。试驾的时候还有一个小插曲，就是鸿蒙智行门店的店员还主动帮我约了其他品牌车型试驾，看得出来他们对自己的车型很自信。”
经过对比后，许悦最终选择了智界R7纯电版，并在今年12月提车。
长期关注国内智能电动汽车市场的秦尧告诉笔者，对于大多数人而言，首要的顾虑就是续航和补能，其次是持有成本和后期潜在的更换电池的成本。他认为，从保值率来看，当下汽车行业的“内卷”已经不只是新能源车，很多合资燃油车的价格也已经从30万左右，纷纷杀到了10多万。
而对于更换电池的成本，秦尧自己也算过一笔账，按照目前电池的循环使用寿命来看，普遍都在1000次循环以上，按照最低400km续航计算，也要行驶40万公里才会遇到大幅度衰减。“这对大多数普通用户来说，至少需要开10-20年。到那个时候，按照近几年电池成本降价的速度，更换一块电池的成本几乎可以不用在意。更何况还有很多企业支持 ‘三电’终身质保。”
秦尧也是一名问界M7的车主，他买的第一辆新能源汽车就是增程车型，有一部分原因也是考虑到续航和补能问题。不过，在开了几个月问界M7后，秦尧完全把它当作一台纯电车使用。
值得注意的是，赛力斯副总裁康波此前在一次演讲中透露，目前购买问界M9的客户中，有90%都选择了增程版车型，但是在这些用户中，90%的时间都在用纯电行驶。另外也有报告指出，在目前的增程/插混车主中，90%的行驶里程是用电行驶。
“这跟我们身边的所有用户使用习惯一致。”秦尧指出，这也就带来一个结果，增程车主在换下一台新能源车型时，大部分会选择纯电。
事实上，对于不少车企而言，推出增程车型更像是打消燃油车主顾虑的第一步，让他们入局体验了智能电动汽车在智驾、智能座舱、智慧大灯、自动泊车、一键召唤等功能后，很多人可能就再也回不去了。
“对于已经成为智能电动汽车的用户而言，他们需要的就是续航更长，补能更快的纯电车型。 ‘大电池+800V架构+超充’就可以完全打消纯电车主的续航和补能焦虑。”在秦尧看来。
对于鸿蒙智行而言，也正是朝着这个方向努力。比如享界S9配备了100kWh华为800V巨鲸电池，在CLTC工况下续航里程可达816公里，即便是在零下低温环境，其续航保持率仍能达到65%。
华为还在全国范围内建设“1秒1公里”的全液冷超充站，真正实现了“一杯咖啡，满电出发”的方便快捷。截至12月22日，华为超充网络已经建立了510座华为超充站和8712个华为超充枪，在31个省份中覆盖了120座城市。此外，鸿蒙智行还精选了14909家优选站，并覆盖了338座城市。
从“电车焦虑感”到“电车优越感”
在使用了一段时间智能电动汽车后，像许悦、秦尧这样的车主已经没有了所谓的“电车焦虑”，而是生出了许多“电车优越感”。秦尧告诉笔者：“我个人是支持所有非特种需求的用户换新能源车型，目前大家所顾虑焦虑的一切，只要用上主流品牌的新能源车型，一定会被打消。”
刘女士是一名艺术工作者，也是一名豪华燃油车车主，她在使用了享界S9的智能泊车辅助系统后，也被深度种草。她说：“真的‘秒杀’我常开的豪华燃油车，侧方位停车平时都要停好几次才行，这时候如果后边有人响喇叭，我会很焦虑。现在有了智能泊车，一键就能停好，很省心！”
还有泊车代驾功能，汽车自己找车位，一键召唤到跟前，远程挪车也不用亲自跑一趟。而在12月21日，鸿蒙智行全系已陆续开启了泊车代驾功能的全量推送。
“智驾的主动安全也让人很安心。不光有激光雷达实时扫描路面的守护，更有全向防碰撞的托底。有次开车，前方占道施工，有一个水马我没发现，转向来不及打了，紧急转向辅助介入帮我躲过一劫。”鸿蒙智行车主庞先生分享说。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在多次谈智驾时，将之比作“老司机”，能够从容处理自动启停、近距离跟车、无保护左转、大曲率弯道、加塞等复杂场景。
车主刘女士说：
来自鸿蒙智行方面的数据也显示，在实现主被动“全维守护”方面，截至目前，鸿蒙智行累计智驾历程已超10亿公里，累计避免碰撞达到112.7万次。
显然，随着5G、AI、云计算、物联网、“三电”等技术的深入发展，智能电动汽车对于传统汽车带来的是降维式打击。余承东曾表示，鸿蒙智行希望以豪华质感和智能化体验去跨代际超越传统的BBA旗舰车型，改写传统豪华车市场格局。
鸿蒙智行一周年，“四界”合体共攀高峰
2023年11月，华为首次发布鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行，将此前的智选车模式升级为鸿蒙智行，将以往信息产业及消费电子产品的优秀实践，跨界适配到了汽车领域，联合中国汽车产业伙伴为用户打造卓越的智能电动汽车产品以及提供极致的智慧出行体验，打造开放、共享的技术平台，共同攀登智能电动汽车时代高峰。
在鸿蒙智行一周年之际，11月26日，在华为Mate品牌盛典上，鸿蒙智行时代旗舰尊界S800正式公开亮相，这是鸿蒙智行首款百万级豪车，也是中国新势力品牌首次冲击百万级超豪华市场无人区。
至此，鸿蒙智行携手赛力斯、北汽、奇瑞、江淮四家合作伙伴，实现了“四界”合体，完成了从中高端到超高端的全方位布局，引领中国汽车品牌向更高价值维度迈进。而在几年前还难以想象，中国品牌汽车能够在国际舞台上与BBA一较高下。在智能电动汽车时代，中国汽车开创了属于自己的“黄金时代”。
多少年来，拥有一辆进口车是许多人的梦想。如今，中国的新能源汽车产销全球第一，这是中国汽车品牌的崛起，也是中国汽车工业的崛起。“不是进口车买不起，而是国产智能电动汽车更有性价比”，越来越多的消费者正在破除对外资品牌的迷信，将票投给中国汽车。
以鸿蒙智行的销量数据为例，问界新M7在2024年度累计交付量突破19万辆；问界M9上市12个月，累计大定突破20万辆；截至今年11月，问界新M7连续12个月为新势力单车型销冠，问界M9连续8个月为50万元以上单车型销冠。鸿蒙智行也成为国产新势力中率先实现50万辆交付的品牌。
在2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评中，问界M9获得混动大型SUV用户满意度第一名，问界M7获得混动中大型SUV用户满意度第一名，问界M5获得纯电动中型SUV感知质量第一名。
“金杯银杯，不如消费者的口碑。”
鸿蒙智行在短短的一年时间左右，建立起了极强的品牌口碑，这背后正是华为技术赋能下，鸿蒙智行不断刷新智能电动汽车在智驾、安全、舒适、豪华等方面的新标杆，带给消费者前所未有的新体验。
从“尝新”到“常用”，越来越多的消费者告别“电车焦虑”，选择智能电动汽车。值得注意的是，在过去的一年里，于和伟、黄渤、黄晓明、杨幂、高叶、黄轩等明星演员也纷纷成为鸿蒙智行体验官，相信在明星效应的作用下，也有望带动智能电动汽车的加速渗透。
（文中许悦、秦尧为化名）
文：程洋
