撰文：麦乐鸡杀手
5月下旬，我们在湖北襄阳的二汽试车场，试驾了东风奕派 eπ008的六座纯电版车型。
在试驾过程中，六座版 eπ008 宽大的车内空间、丰富的舒适性配置、不俗的驾乘品质，让我们对「东风奕派」这个央企旗下全新的新能源品牌，形成了相当不错的第一印象。
而在上周，我们再次参加了东风奕派 eπ008五座版的试驾活动。
既然是“熟悉的车型”再相遇，那这一次我们决定给它上点强度，要来一台上次没有体验过的「增程版车型」，并给它安排了一场“实打实”的硬核测试。
说起「增程车型」，汽车品牌通常会告诉大家：
它既能加油又能充电、拥有超长的续航、能做到超低能耗，甚至还有媲美纯电车型的驾驶体验，堪称是当前补能条件之下，最好的新能源动力形式！
但再华丽宣传话术，也不能掩盖传统增程系统，在馈电状态下 动力退坡明显、NVH水平大幅下滑、油耗急剧飙升......这些一直存在的体验短板。
这堆问题的存在，不仅严重拉低了老一批增程车主的用车体验，也在不停地削弱「增程车型」的产品竞争优势。
面对市面上传统增程车型的一系列产品痛点，「东风奕派」凭借东风集团强大的研发制造能力，推出了领先行业的「马赫超感增程技术」。
在新一代增程系统的加持下，这台东风奕派 eπ008增程版，能否成功规避「传统增程车型」在馈电状态下的各种短板呢？
为此，我们开门见山，直接在海拔接近 2,000米的云南大理，对它进行了一场「馈电能耗测试」。
看看它能否颠覆传统，战胜固有技术短板?
-本期视频时长 6分钟，点击下方播放按钮观看-
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