01
17号线西延伸线
据申通地铁集团消息,近日,上海轨道交通新一轮建设中首条新线——17号线西延伸工程东方绿舟站(不含)——西岑站顺利通过初期运营前的安全评估,具备初期运营条件。
经市政府批准,计划于2024年11月30日首班车起开通初期运营。
17号线西延伸工程(东方绿舟站<不含>—西岑站)位于上海市青浦区,由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站,共设一站一区间。西岑站为岛式高架三层站台,未来可与市域铁示范区线换乘。
通车后,将大幅提升示范区先行启动区交通可达性和便利性,方便青浦西岑、练塘、金泽等地居民的出行,为华为练秋湖研发中心、西岑科创中心提供极大的交通便利,进一步优化示范区快速交通网络。
西岑站通车后将作为17号线西端终点站。
首末班车方面,西岑站往虹桥火车站站首班车时间为05:30,末班车时间为22:30;虹桥火车站站始发首班车到达西岑站时间为06:45,虹桥火车站站始发末班车到达西岑站时间为23:46。
西岑站为17号线大交路终点站
运行交路方面,西岑站开通后将作为17号线“大交路”终点站。
17号线工作日早晚高峰列车运行采取“大小交路”模式。
其中,“大交路”运行区段为虹桥火车站站至西岑站,“小交路”运行区段为虹桥火车站站至淀山湖大道站。
如要往西岑方向的乘客请注意列车行驶的终点站。另外,工作日平峰时段和双休日全天,17号线采用单一“大交路”运行。
西岑站平均行车间隔:早高峰6分钟,晚高峰8分钟;工作日平峰10分钟,双休日高峰7分钟
运行间隔方面:
早高峰期间,虹桥火车站至淀山湖大道区段列车平均间隔为3分钟,淀山湖大道至西岑区段列车平均间隔为6分钟;
晚高峰期间,虹桥火车站至淀山湖大道区段列车平均间隔为4分钟,淀山湖大道至西岑区段列车平均间隔为8分钟;
工作日平峰,列车平均间隔为10分钟;双休日高峰时段,列车平均间隔为7分钟。
西岑站闸机采用“常开门”模式
值得注意的是,西岑站通车后,该站的进出站闸机将同步采用“常开门”模式。常态时,闸机扇门默认保持开启状态,乘客刷卡或扫码后,经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头,可直接通行。为了引导使用,车站在闸机处设置了易拉宝和导向标识,并将加强现场巡视,为乘客提供帮助。至此,上海地铁全网络共有22座车站闸机采用“常开门”模式。
提升通勤效率 注入发展动力
西岑站通车后,17号线将实现西岑科创中心与青浦新城、虹桥枢纽乃至上海中心城的快速交通联系,大幅提升西岑科创中心与中心城区之间的通勤效率,为青浦区的快速发展注入强劲动力。
待西岑站通车后,17号线全线车站增至14座,上海轨道交通全网络车站增至510座,全网络运营总里程增至837公里。
02
“最长地铁环线”26号线
继去年三林滨江26号线控制线,预留了设置站点的条件后,这条传说中的“全国最长地铁环线”,又有新动向了。
原本围绕上海中环线布局的线路,可能会调整为围绕外环线布局,这一调整意味着26号线将在西、北、东三个方向进行大幅度的扩环。
上海地铁26号线线路已经研究多年,原方案中26号线全长约78km,共设56座车站,沿途可与21条线路换乘。北段走中环内,曾被不少人诟病,北上海中环圈较小,地铁走中环内能惠及到的人群不多,而且部分线路与20号线重合,会造成一定的资源浪费。
新方案中,26号线的西段将从淞虹路站开始外扩,沿丰庄站-定边路站-武威路站一线走行。北段将沿蕰藻浜北侧至吴淞市域铁枢纽,再向东过黄浦江至艺博港,随后沿江东路走行。东段则使用了20号线延伸至桂桥路站线位,沿金穗路-唐陆公路-唐黄路走行。
26号线网传新规划@贵道交通
尽管26号线的具体规划尚未正式发布,但其大致走向已明确。将以宝山区真金路站为起点,沿外环周边依次穿越宝山、静安、虹口、杨浦、浦东新区、徐汇、闵行、长宁、普陀及嘉定等区域,并最终形成闭环结构。
该方案实现了由原先地铁中环线的布局,扩展至地铁外环线的规模。
如此一来,地铁线路北段更是直接移到了宝山腹地之内,这与大吴淞的规划与发展相辅相成,能发挥更大的作用。
如果新方案得以实施,26号线将成为中国最长的城市地铁环线,全长约95-100km,超过了目前中国最长的地铁10号线和正在建设中的武汉12号线。这将对疏解中心城的客流压力和方便乘客出行起到重要作用。
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