今天，2024广州车展正式拉开序幕，为点燃年底车市销量增长再添助力。近期，各车企相继发布10月销量数据，纷纷“再创新高”。从目前公布的数据来看，“银十”含金量胜过“金九”，此时广州车展的到来，将进一步点燃车市消费热情，掀起年底购车热潮。
据了解，本届广州国际车展展车总数为1171台，包括全球首发车78台，跨国公司首发车6台，新能源车512台，首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升，新能源汽车成为当之无愧的主角。
雷军现身小鹏展台
刚刚过去的“金九银十”，市场热度高涨，而最后两个月的冲量期对于车企及经销商而言都至关重要，广州车展上市的多款重量级新车，配合终端降价促销，两大因素将再次推高年底购车热度，刺激销量增长。其中，新车方面，方程豹豹8，小鹏P7+，广汽传祺S7，奔驰电动G级、埃安AION UT、比亚迪夏等重量级新车在广州车展上市或亮相。
随着广州车展的举办，车企及经销商也正式打响今年的收官之战。眼下，11月过半，在金九银十销量大涨的背景下，11月车市开局如何呢？
（来源：乘联会）
根据乘联会数据显示，11月1-10日，乘用车市场零售56.7万辆，同比去年11月同期增长29%，较上月同期下降3%，今年以来累计零售1,840.2万辆，同比增长4%；乘用车新能源车市场零售31万辆，同比去年11月同期增长70%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售863.8万辆，同比增长41%。可以说，11月市场的开局还是可圈可点的。
自三季度以来，在国家报废更新加码和各地方以旧换新政策的补贴推动下，近几个月以来购车消费实现了强势增长的良好局面，尤其很多地方的补贴差距较小，实现了公平竞争的油电同权的趋势，这是地方政策的巨大亮点。国家报废更新政策对新能源车照顾力度较强，结合地方的政策均衡后，对经销商的生存压力改善有了很好的促进。
事实上，随着政策对于新能源汽车市场的倾斜利好，燃油车生产企业以及终端经销商的销售压力非常大，去年以来频繁的价格战造成传统燃油车市场增长乏力，生存空间被挤压严重，今年传统燃油品牌虽然积极应对价格下压，但整体销量受挫依旧明显，好在三季度各地方补贴政策并非一味倾向于新能源汽车，使其在销量上也有了一定的增长。
发展新能源汽车虽是大势所趋，但目前合资品牌以及豪华车市场并不占优势，整个市场并不平衡，合资阵营以及豪华车在新能源汽车市场也在加速推进产品落地，但受限于各种因素，眼下发展情况并不乐观，即便价格上终端促销力度明显，但对销量的刺激仍有局限。
眼下，10月销量已发，乘联会数据显示，10月全国乘用车市场零售销量为226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%；今年1-10月累计零售1783.5万辆，同比增长3.2%。10月车市呈现出高速增长态势，“银九金十”效果显著。
尽管燃油车销量实现了环比增长，但油转电已成为不可逆转的趋势。从渗透率来看，10月新能源汽车国内零售渗透率达到52.9%，较去年同期增加了15个百分点，连续四个月超过50%。相比之下，今年以来，常规燃油车的累计份额已萎缩至53.3%，即将跌破50%的红线。
与此同时，受到理想、问界和极氪等自主品牌高端车型的上攻影响，传统豪华品牌的市场份额也被挤压，10月豪华车零售销量为21万辆，同比下降7%，市场份额也降至9.2%，同比下降4个百分点，回落十分明显。
反之，自主品牌的市场份额在不断攀升，10月自主品牌零售148万辆，同比增长32%，当月国内零售份额提升至65.7%，与之形成对比的是，合资品牌市场份额持续下降，10月主流合资品牌零售销量为57万辆，同比下降17%。
整体来看，传统燃油车的比重逐渐下降，新能源汽车持续增长，在这种背景下，合资和豪华车阵营的压力，如果不尽快推出新能源产品来补充原有产品所辐射的市场，那么接下来的日子只会越来越难过，压力也会更加明显。
11月市场开局不错，加之广州车展的带动，整体销量会相当不错，甚至以强劲收场，尤其新能源车市场的快速增长，也反映了消费者对于新能源汽车的认可度在不断提升。
当然，按照市场惯例，11月也是厂商批发量输出较多的一个月，结合今年金九银十的表现不错，去库存效果明显，经销商进货意愿也较为积极，截至11月10日，2024年全国乘用车厂商累计批发销量已经达到了2184.3万辆，同比增长了5%，新能源乘用车厂商累计批发销量更是达到了962.9万辆，同比增长38%。
基于此，各款车型在市场终端的大幅降价仍将会持续一段时间，同时为了完成全年销量任务，经销商在价格上也会有所让步，希望尽快回笼资金，另外，以旧换新的国补政策预计到12月31日到期，也让不少消费者提前实施购车计划。
