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中国万万没料到！“内鬼”就在身边？外交部重磅发声，信号非同寻常

创业 2024-11-06 00:05 北京

欧盟对华电动汽车反补贴调查的议题近期持续升温，一场关乎全球新能源汽车产业格局的博弈正在上演。

2024年年尾，这场角力进入了白热化阶段，当欧盟投票通过了对中国电动汽车最高可征收45%关税的议案时，整个汽车产业界为之震动。

事态的发展远比表面看起来要复杂得多。

德国作为欧洲汽车工业的龙头，其态度就显得格外微妙，梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松公开呼吁推迟加征关税，德国总理朔尔茨也多次对这一政策表示质疑。

这背后折射出的是欧盟内部的深刻分歧。

当下的形势仿佛让人回想起上世纪80年代日本汽车入侵欧美市场时的景象。

但现今的情况却有着本质的不同：中国电动车产业已经形成了完整的供应链体系，并在技术创新上取得了突破性进展。

欧洲车企在中国市场有着巨大的利益，双方的产业链深度交织。

这场贸易摩擦的复杂性还体现在谈判过程中的微妙动态，中国机电产品进出口商会披露，欧委会试图绕过官方渠道，与个别中国企业进行单独谈判。

这种分化策略不仅损害了谈判的互信基础，更暴露了某些势力企图破坏中国产业团结的意图。

值得注意的是，在全球新能源汽车竞争日趋激烈的背景下，这场贸易争端的影响远超出双边关系范畴。

欧盟此举不仅会影响到全球产业链的稳定，还可能导致其自身在电动汽车革命中落后于人。

德国等国家的态度也印证了这一点：在技术变革的浪潮中，保护主义终究不是长久之计。

在最新一轮的谈判中，中欧双方展现出了务实的态度。

商务部部长与欧盟执行副主席的视频会谈释放出积极信号，双方都认识到通过对话化解分歧的重要性。

特别是在价格承诺方案上的技术性磋商，为问题的解决开辟了新的路径。

纵观这场贸易争端的演变，我们不难发现其背后反映的深层次问题。

欧盟的担忧不仅仅是市场份额的此消彼长，更多的是对自身产业竞争力的焦虑。

数据显示，2023年中国新能源汽车出口量突破120万辆，其中对欧出口占比超过四成。

这种快速增长确实给欧洲传统车企带来了巨大压力。

但历史经验告诉我们，贸易保护主义往往会适得其反，如果强行设置贸易壁垒，最终受害的可能是欧洲消费者的利益。

从更宏观的角度来看，全球汽车产业正经历着百年未有之大变局。

电动化、智能化、网联化的趋势不可逆转，在这样的背景下，中欧双方更应该着眼于合作共赢。

比如在充电基础设施建设、电池回收利用等领域，双方都有广阔的合作空间。

当前的谈判走向也印证了这一点。中国外交部的表态显示出了积极务实的姿态，强调解决问题而不是制造问题。

欧方内部的分歧声音也在提醒决策者需要理性看待这一问题，特别是德国、匈牙利等国的态度，反映出经济理性正在战胜政治偏见。

站在2024年这个时间节点，我们正见证着全球新能源汽车产业格局的重塑。

中欧之间的这场博弈，不应该演变成零和游戏，双方都是全球汽车产业链中不可或缺的重要一环，唯有求同存异、互利共赢，才能推动产业健康发展，让绿色出行的理念真正造福全人类。

在全球新能源汽车产业的竞争中，我们还需要关注一个重要趋势：技术创新正在重塑竞争格局。

中国企业不仅在电池技术、智能驾驶等领域取得突破，更在用户体验和服务模式上实现创新。

这种全方位的产业升级，才是中国电动车在欧洲市场竞争力提升的根本原因。

值得一提的是，近期全球多个国家相继发布了碳中和时间表，在这样的大背景下，新能源汽车产业的发展已经超越了单纯的商业竞争，而是关乎人类共同应对气候变化的重要议题。

中欧作为全球最大的两个新能源汽车市场，理应携手合作，共同推动产业发展。

展望未来，中欧新能源汽车产业的合作空间依然广阔。

从某种程度上说，当前的贸易摩擦恰恰凸显了中国新能源汽车产业的竞争力。

与其筑起贸易壁垒，不如着眼于提升自身竞争力，共同做大新能源汽车这块蛋糕。

你觉得在全球新能源汽车产业发展的大潮中，贸易保护主义究竟能走多远？欢迎在评论区分享你的观点。

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