安徽马鞍山综合保税区最新测试数据显示，搭载锂硫电池的电动自行车创下单次充电续航615公里新纪录。
这一突破性成果引发了广泛关注，也让不少人产生疑问：这辆电动自行车真能不充电不换电从上海骑到南京再骑回来吗？
1.
615公里续航背后的黑科技
这款刷新续航记录的电动自行车采用了最新锂硫电池技术。
锂硫电池能量密度高达500Wh/kg，比传统锂离子电池的150-250Wh/kg高出一倍多。
这意味着相同体积下，锂硫电池能够提供更多的能量储存。
不仅如此，锂硫电池还具备成本优势。它使用的原料硫元素储量丰富、价格低廉，生产过程对环境友好。更重要的是，高能量密度让电池体积更小、重量更轻，显著提升了电动自行车的骑行效率。
2.
从实验室到实际路况的距离
上海到南京单程大约270公里，往返就是540公里。从数字上看，615公里的续航里程完全够用。但现实情况可能没这么简单。
路况、天气等因素会严重影响实际续航里程。
电动自行车在不同速度下电机效率各不相同，一般30公里/小时时效率最高。
路面状况也很关键，柏油路和混凝土路面能发挥最大续航里程，遇到坡度和软沙路面就会大幅缩水。
风阻系数每降低0.01，续航里程就能提升5-8公里。这意味着逆风骑行会显著增加耗电量。骑行者的体重、载重情况同样会影响续航表现。
3.
寒冷天气的考验
冬季低温对锂硫电池的打击尤为明显。低温会导致电池内部电解液粘度增大，锂离子扩散速度变慢，充放电效率大幅下降。更糟糕的是，低温还会增加电池内阻，加快电量消耗，最终导致实际续航里程缩水。
从安全角度考虑，极端低温下电解液可能冻结，存在电池内部短路风险。这也是为什么即便理论续航里程达到615公里，在实际骑行中还是建议合理规划充电站点。
目前市场上也在积极探索其他提升续航的技术路线，比如变频调速技术、自发电系统等。不过，这些技术相比锂硫电池带来的续航提升仍有不小差距。
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