自行车比赛与人身装备的安全性问题一直备受关注，特别是近年来职业赛场已经出现多起严重的人员伤亡事件。
为了减少这些创伤，装备的及时开发也非常重要，熟悉汽车以及摩托车赛事的车友们都知道，MOTO GP赛场的车手会被组委会要求强制使用特殊的防护赛车服。
气囊系统通常内置于赛车服的肩部、背部和胸部区域，有些还覆盖脖子区域，以保护颈椎和上半身的关键部位。这些气囊系统配备高敏感度的传感器，能够检测到赛车手的异常运动，比如急速减速、滑倒或碰撞。当系统检测到可能的危险时，会在0.05秒内触发并充气，为赛车手提供支撑和保护。
有这样的珠玉在前，自行车领域自然可以模仿开发。
AEROBAG
如果比利时的一个项目按计划进行，旨在减少伤害的安全气囊背带短裤最快将于明年成为现实。该产品背后的团队（现在称为 aerObag）报告称，他们已经开发了一个功能原型，并与 UCI、医疗人员和服装品牌讨论了引入这项创新技术的事宜。
Bioracer 前研发主管 Sam Ratajczak 表示：“最终，在职业自行车中引入安全气囊系统可能代表骑手安全性的重大飞跃，有可能减轻碰撞事故中受伤的严重程度。”
开发团队宣称：简而言之，我们的想法是骑自行车的人穿着在身上部分采用安全气囊技术的短裤，以提供保护，同时将对性能的影响降至最低。该设计并不旨在为身体的所有部位提供完整的保护。
“我们无法保护肩膀或头部，因为我们的概念在使用后会自行缩回，不像汽车上的安全气囊，”Sam Ratajczak 说。 “对我们来说，重要的是在发生碰撞后您仍然可以重新骑上自行车并完成比赛。我们可以保护您的背部、躯干、颈部和臀部。”
“我们的想法是在青少年自行车运动中引入这一点，因为在比利时有很多年轻的孩子参加比赛，”Sam Ratajczak 说。 “第二件事是将其引入场地自行车运动中，因为那里有很多背部和颈部受伤的情况。我们的想法是：让我们在赛道上引入它，因为这是一个你或多或少可以控制的环境。
“然后我们就可以开始训练了。职业自行车运动员的训练量比比赛量多，因此我们的想法是将其用作训练设备，然后慢慢进入比赛。”
aerObag 依靠一系列传感器来确定它何时启动，并且骑手也可以自己激活该设备。
开发人员宣称“我们分析摔车，大多数时候你知道它们什么时候会发生，所以自我激活系统可能会很有趣。这让骑车人自己拥有自主决定权。这是新事物。我们的想法还在于拥有多种地图进行考量，例如雨天、训练或比赛日的地图。”
进一步的测试和软件改进正在进行中。
其他产品
其实充气背囊以及短裤并不是一件新鲜的事情，有不少团队已经进行了开发。
知名的安全气囊穿戴公司Helite也已经开发了自行车专用的安全气囊，至于为什么没有大量推广和使用呢？毫无疑问是因为成本以及价格原因。
UCI为什么还没有强制使用？
或许这也是UCI没有在比赛中强制要求使用的原因之一，虽然一些品牌已经推出了适用于自行车的气囊背心，但这些产品的技术在骑行运动中还不完全成熟，尤其是在检测摔倒和自动触发方面。公路比赛环境复杂且多变，误触发或未能及时触发的风险仍然存在，而可靠性问题也会影响赛事安全管理。
高性能的气囊背心价格较高，对于许多小型车队或业余车手而言，装备全部队员的成本较大。同时，由于气囊背心多为一次性使用，赛后需要重新装填气囊或更换气瓶，这也增加了赛事费用和车手的负担。
虽然气囊背心等保护装备的开发已有一定进展，但这一新技术还需要一段时间适应和测试，以确保在各种比赛条件下的可靠性。UCI往往会在技术成熟和广泛应用后再考虑是否将其纳入强制装备。
你怎么看呢？你会为了更高的安全系数投入更多的金钱吗？
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