在“双碳”政策与市场的双重驱动下，新能源重卡高速增长，月销量屡创新高，在今年1-9月销量达到48963辆，同比增长143.27%。
在新能源重卡运营市场，运营模式不断创新，运营商重金购车自己运营、购车租赁运营、租赁车辆联合运营等模式，更多的运营模式更是层出不穷。
据绿色重卡统计，截至今年9月底，新能源重卡保有量超12万6千辆（含城市环卫类新能源重型车辆）。其中大部分车辆是运营商购车自营（此主要指运营类新能源重卡，下同），只有少部分车辆是租赁运营。
11月5日，唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市支持新能源体系建设若干政策（2024年修订版）》的通知。对购置新能源重卡提供金融支持。对合规的新能源重卡融资租赁平台公司提供财政资金支持，并鼓励租售平台开展低首付、低月租、长租期套餐服务。
政策支持新能源重卡融资租赁，租赁新能源重卡运营为少数的情况或将改变，租赁新能源重卡运营或将成为新能源重卡运营市场的主流。
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当前新能源重卡运营市场的主要运营模式有购车自己运营、购车租赁运营、租赁车辆联合运营等模式。
新能源重卡价格较高，购置新能源重卡属于重资产投资，持有重资产，风险较大，对运输企业的收益要求较高，只有现金流较充足、收益较好的企业会批量购置新能源重卡。
据绿色重卡调研，有稳定货源的物流企业，由于有相对稳定的收益或者可预见的收益，愿意购置新能源重卡运营，并不断扩大新能源重卡运输车队。
如云南中闽物流科技有限公司、营口恒泰物流有限公司等新能源重卡运营企业通过购置新能源重卡，扩大了自营车队的运营规模。
部分新能源重卡运营企业资金相对不足，在货源不足、运价低迷的环境下，购车自营的盈亏风险较大，不愿意购买价格较高的新能源重卡。
在环保政策日趋严格的情况下，应用新能源重卡运输已是大势所趋，既想应用电动重卡运输又不愿购置电动重卡的运输企业，选择租赁电动重卡运输成为其最佳选择。
在市场有租赁需求的情况下，一些有实力的供应链企业开始购置并持有电动重卡，从事运输活动，或者出租电动重卡给有绿色运输需求的物流运输企业。
如华旭供应链管理有限公司、唐山市中嵘供应链管理有限公司、贵州哆啦好运等新能源重卡租赁企业已经持有数十甚至数百台新能源重卡，在全国范围内开展新能源重卡租赁业务。
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11月5日，唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市支持新能源体系建设若干政策（2024年修订版）》的通知。推动新能源重卡推广、公共领域电动汽车推广、充电基础设施建设、制氢厂加氢站换电站建设、风电光伏项目推动、储能及虚拟电厂项目推动、新型电力系统建设。具体内容可见《支持资金5000万！唐山鼓励融资租赁推广新能源重卡》一文（2024年11月8日绿色重卡第二条政策类推文）。
通知明确：对购置新能源重卡提供金融支持。通过融资租赁方式，按照市场化原则对符合审批条件的新能源重卡企业提供资金支持5000万元。
鼓励新能源融资租赁平台公司开展新能源车辆融资租售业务，市财政对融资租赁平台公司运营给予适当支持。鼓励租售平台开展低首付、低月租、长租期套餐服务。
奖励燃料电池汽车推广。加快推进燃料电池汽车示范应用城市群建设，对纳入城市群示范任务的燃料电池汽车推广应用、氢能供应、关键零部件研发产业化项目，根据示范任务完成情况，市财政按照国家奖励标准给予一定比例配套奖励。
落实加氢站建设补贴。2023年建成投运的加氢站补贴200万元；2024年建成投运的加氢站补贴100万元；2025年建成投运的加氢站补贴50万元。奖励资金上限不超过加氢站建设实际投资额（不含土地）。
放宽对新能源车辆的管控。在启动重污染天气应急响应期间，对企业使用的新能源重卡（纯电、氢能）及新能源轻型货车不予管控，鼓励企业置换新能源车辆。
对购置新能源重卡提供资产支持，市财政对融资租赁平台公司运营给予适当支持。鼓励租售平台开展低首付、低月租、长租期套餐服务。这将极大地刺激唐山当地的新能源重卡融资租赁平台扩大新能源重卡的持有规模。
据了解，唐山是三大换电重卡推广试点城市之一。数据显示，前几年，唐山是新能源重卡城市销量的冠军，其新能源重卡保有量近万辆，居新能源重卡城市保有量之首。
政策强力支持购置新能源重卡并对融资租赁平台公司运营提供资金支持，将进一步推动唐山市的新能源重卡销量增长，提升唐山的新能源重卡渗透率提升。
据绿色重卡调研，在唐山当地已有不少供应链企业持有新能源重卡，为当地运输企业提供新能源重卡租赁业务，以实现环保运输。也有部分新能源重卡租赁企业走出了唐山区域，在全国范围内提供新能源重卡租赁业务服务，助力当地的运输企业实现环保运输。
唐山新能源重卡市场将会有哪些新变化，敬请参加由电车资源主办的“2024中国新能源重卡运营大会”，大会将于2024年12月14日在广州隆重举行，届时将有众多行业专家、精英及专业权威人士出席，共同研判新能源重卡发展趋势，诚邀您莅临参与交流。
今年以来新能源重卡价格“大跳水”，一辆匹配423kWh电量的电动重卡价格从年初的70万元左右跌至50万元/辆以下（据绿色重卡了解，部分区域423kWh电量的电动重卡最新价格已经低于48万元/辆）。车价的大跳水，让购置新能源重卡的运营商很“受伤”，面临着亏损的风险。
绿色重卡预判，随着技术的提升，电动重卡经过今年前几月的大降价，后期车价还会有小幅波动，但不会再有之前的价格“大跳水”，车价将处于相对稳定期（不排除部分车企为抢占市场份额，执行战略性亏损车价）。
唐山新能源重卡市场经过前几年的充分竞争，兼并、联合、扩大运营规模的新能源重卡运营商（含融资租赁平台）不少，如今能够留下来继续租赁运营新能源重卡的平台公司都是“市场精英”。
通过融资租赁方式，按照市场化原则对符合审批条件的新能源重卡企业提供资金支持5000万元。一辆423kWh电量的电动重卡按50万元计算，这笔资金相当于100辆电动重卡车价，如果执行低首付、低月租、长租期套餐服务，将产生数倍甚至数十倍的效应，也将推动新能源重卡企业上1000辆的销量增长。
部分优秀的融资租赁平台公司将获得唐山市财政支持，再联合新能源重卡企业，批量购置新能源重卡，扩大持车规模，向市场提供低首付、低月租、长租期套餐服务，持车上1000辆的新能源重卡融资租赁平台公司将可能出现（主机厂旗下融资租赁平台公司除外）。
重卡新能源化已是不可逆转的发展趋势，新能源重卡属重资产，在运价低迷的市场环境中，租赁运营新能源重卡是扩大应用新能源重卡规模的有效方式之一。
唐山率先出台金融政策支持购置新能源重卡，市财政对融资租赁平台公司运营给予适当支持。必将推动新能源重卡租赁运营模式创新发展，提升唐山的新能源重卡渗透率。
唐山的新能源重卡市场将掀起新一轮的“大风浪”，你准备好了吗？
12月14日，电车资源将在广州举办“2024中国新能源重卡运营大会”，大会将邀请众多行业专家、运营商、主机厂、充换电运营及设备企业、零部件企业和金融机构，立足市场现状，聚焦新能源重卡的未来发展，从新能源重卡产品技术的迭代、运营模式及商业模式的创新、大电量发展应用趋势、充换电运营服务升级等角度探讨新能源重卡的发展趋势，实现行业间直接、高效的商业交流，携手共筑新能源重卡的“蓝海”市场。
来源：电车资源 赞军
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