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社会实践 | “塞尔维亚匈塞铁路”海外社会实践专题（二） —
传统铁路与现代交通——
见证中国建设的坚韧笃定
项目背景
围绕学校“立足浙江、面向全国、走向世界”的战略目标和学校第十五次党代会决策部署，为深入实施“全球开放发展战略2.0”，服务国家“一带一路”倡议，在浙江大学党委研究生工作部、研究生院第五期“致远”研究生海外社会实践行动计划的支持下，国际校区聚焦以培养德智体美劳全面发展的具有“家国情怀、国际视野、全球竞争力、世界担当”的拔尖创新人才。2024年，国际校区重点围绕“一带一路”上的核心枢纽，开展赴“一带一路”沿线暑期社会实践项目。
团队介绍
“一带一路”沿线暑期社会实践项目团队，以雅万高铁和匈塞铁路为出发点，从教育、经济、文化、政治等方面深入探讨中国与“一带一路”沿线国家在共建“一带一路”期间取得的丰硕成果和无限未来。
塞尔维亚实践团队作为该项目团队的分队之一，开展“塞尔维亚匈塞铁路”专题社会实践。
学科交叉：团队成员学科背景多元
专业覆盖机械工程、电子信息技术及仪器、思想政治教育、计算机技术、人工智能、电气工程及其自动化、电子信息等，以多元学科视角开展社会调研。
塞尔维亚铁路
从蒸汽时代到现代化
多边合作互利共赢
匈塞铁路是连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的双线电气化高速铁路，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。该项目于2013年启动，2017年11月塞尔维亚段开工建设，并在2022年前陆续有多段通车。 一直以来，该双线电气化高速铁路项目成为塞尔维亚现代化交通发展的重要里程碑，展现了历史与现代交通的交汇。
团队通过实地调研贝尔格莱德铁路博物馆，深入了解塞尔维亚铁路的悠久发展史。从1884年修建的首条连接贝尔格莱德和尼什的铁路开始，塞尔维亚的铁路系统经历了重要的历史变迁。尽管奥斯曼帝国统治时期的铁路建设较为滞后，但随着塞尔维亚独立运动的兴起，铁路成为国家现代化的重要象征。在南斯拉夫时期，塞尔维亚的铁路网得到大规模扩展，尤其是在战后重建和现代化阶段，贝尔格莱德逐渐成为地区重要的铁路枢纽。近年来，塞尔维亚通过国际合作加快了铁路现代化进程，其中贝尔格莱德到布达佩斯的高速铁路，是一条连接匈牙利共和国首都布达佩斯和塞尔维亚共和国首都贝尔格莱德的双线电气化客货共线高速铁路，为中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。
团队成员于贝尔格莱德铁路博物馆开展调研
通过在贝尔格莱德火车站对塞尔维亚现代路系统进行的全面实地调研分析，发现塞尔维亚火车根据乘客的不同需求提供多种票价，如正常票价、特定群体优惠、铁路卡持有者优惠、儿童票价、宠物票价以及养老金领取者优惠。列车种类、车厢分类等级与我国类似，分为一等和二等，列车类型涵盖了快速的城际列车（IC）、区域快车（RE）和适合本地通勤的区域列车（RB）。
团队成员于贝尔格莱德火车站开展调研
贝尔格莱德公交系统
传统与现代交通工具
共建城市地面公交系统
贝尔格莱德的公交系统从最早的马车逐步发展为现代化的电车和公共汽车网络。特别是在21世纪，贝尔格莱德的公交系统经历了现代化升级，引入了智能交通管理系统和环保车辆，如中国制造的电动公交车。现在的贝尔格莱德公交系统中融合了有轨电车、老式无轨电车、铁轨形式的地面火车、中国的纯电公交车，有效将碳排放控制在环保范围。在街访中，来自中国的纯电公交车得到了塞尔维亚民众以及世界各国游客的高度好评。
团队成员于贝尔格莱德公交车站开展调研
中国建设
排除万难 砥砺前行
匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，全长约350公里 ，为客货共线双线电气化铁路，作为中国铁路“走出去”欧洲的第一单，是国家“一带一路”重点项目，实现了中国铁路标准和欧盟UIC标准的首次对接。塞尔维亚境内贝诺段，起自贝尔格莱德中心站，经旧帕佐瓦站，终至诺维萨德站，线路全长约80公里，由贝旧段、旧诺段2个区段组成。由中铁二十一局参建的匈塞铁路贝旧段线路全长34.5公里，设6个车站和3个乘降所。
团队前往中铁二十一局集团有限公司贝尔格莱德分公司开展调研，与中铁二十一局国际公司经营开发部部长邹温兴，贝尔格莱德分公司总经理赵健生，塞籍经理Milicevic Vladan，塞铁路项目部计划部部长赵漠轩业务专员高小兵一行开展座谈交流。
团队成员于中铁二十一局集团有限公司贝尔格莱德分公司开展调研
团队成员乘坐匈塞铁路贝诺段列车 感受中国速度
在交流中，师生们深入了解了在异国他乡进行铁路建设的诸多挑战。尽管铁路建设在中国已经十分成熟，但是在2018年，中铁二十一局的九人团队从来到塞尔维亚这个陌生的环境开始就遇到许多困难，诸如施工认证体系复杂，当地施工材料匮乏，当地工人的工作方式迥异，缺乏成熟的铁路工程师和铁路工人，以及疫情的冲击。尽管如此，中铁二十一局的工作人员努力发扬攻坚克难、刻苦钻研的精神，精心谋划、精心组织、精心施工，确保项目工期、安全、质量。最终在2022年，匈塞铁路贝诺段的建设顺利完成，并实现通车。
匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段通车运营，首次实现了塞尔维亚第一大城市贝尔格莱德与第二大城市诺维萨德之间快速列车直通，列车最高运行时速由原来的最高50公里提升至200公里。贝尔格莱德至诺维萨德间的运行时间则由90分钟压缩至30分钟，运输品质和效率大幅提升，对于提高铁路通道客货运输能力，便利沿线民众出行，促进沿线旅游资源开发、城市化建设和打造中欧贸易国际大通道、助力共建“一带一路”高质量发展，具有十分重要的意义。更体现了中国铁路建设者卓越的专业能力和排除万难、砥砺前行的决心。
在中建八局一公司的调研中，中建八局塞尔维亚国别代表耿天擎介绍了中建八局在塞尔维亚承建的贝尔格莱德中国文化中心装饰工程、欧亚商贸中心、巴奇基布雷格--瑟布斯卡科尼亚高速路(“微笑公路”)等重点项目。中国力量在推动经济增长，实现技术和经验转移，创造新的就业机会，维护区域稳定和发展，增进中塞友谊和提升中国国际形象和影响力等方面起到了重要作用，展现出了中国践行“一带一路”倡议的决心和大国担当。
团队成员于中建八局一公司开展调研
目前由中铁二十一局承建的匈塞铁路部分项
目已圆满完工。请问贵公司在塞尔维亚未来
的发展规划有何设想？
中铁二十一局贝尔格莱德分公司塞籍经理
Milicevic Vladan：
很高兴可以看到来自中国的优秀学生来到塞尔维亚。我们在塞尔维亚的铁路建设已经完工，让原本一个多小时的路程缩短到了二十分钟，这是十分了不起的。目前，我们正在建造一个隧道项目。这个隧道全长5公里，也许这在中国这并不算什么，但在塞尔维亚，这是一个巨大的工程，是塞尔维亚国家建设的重要组成部分。我希望在未来，中铁二十一局能参与到更多塞尔维亚的基础设施建设中，将来自中国的先进技术和丰富经验带到塞尔维亚。
请问您对中国企业在塞尔维亚未来的发展有
何看法？
中建八局塞尔维亚国别代表耿天擎：
目前，众多中国企业如中国建筑、中国电力建设、中国路桥和中铁等纷纷进入塞尔维亚市场，积极参与当地的基础设施建设项目，包括公路、铁路、隧道和地铁等。这些企业展现出了极高的热情，并已成功获得多个项目的承建权。然而，来自法国、德国、西班牙等国的竞争不容忽视，这些国家在塞尔维亚有着深厚的历史积累和成熟的运维能力。以贝尔格莱德地铁1号线为例，该项目由中国和法国共同承建，其中中国企业主要负责土建部分，而更具利润潜力的电气化工程则由法国阿尔斯通承担。这表明，尽管中国企业在当地已具备一定的影响力，但要在国际竞争中取得优势，仍需进一步强化竞争力，特别是在面对来自其他发达国家的竞争时，我们需要展现出更加坚实的技术和管理能力。
作为在塞尔维亚经营超过二十年的华商，
您如何评价中塞两国之间的友好关系，以
及中国如今的发展对您有何影响？
塞尔维亚瑞安同乡会会长张杰：
中塞友谊源远流长，早在南斯拉夫时期，两国之间的关系就是紧密融洽的。三十多年前，南斯拉夫帮助山东建起了第一条济南到青海的高速公路，是“山东第一路”。那时候，有人说中国落后南斯拉夫50年。如今，大量的中企来到塞尔维亚，在当地建公路，建铁路，建大桥，这让我们看到了祖国的崛起，让我们觉得十分自豪，也让我们在塞华人更加有底气。
图 | 徐轶颖 王腾悦
文 | 苏嘉源 王腾悦 董飞扬
校对 | 屈子轩 钱思睿
责任编辑 | 叶晨晨 徐轶颖
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