![]()
![]()
盾构法的起源可以追溯到19世纪初期，灵感源自于一种叫“船蛆”的软体海洋动物（又名凿船贝、凿船虫、船食虫）。船蛆是破坏海洋中木材建筑物的能手，木船、木桩、木质建筑的堤岸和码头等都是它的破坏对象。
1806年法国工程师马克·布鲁诺尔，在船板上发现了船蛆在钻穿木板时先分泌出液体涂在孔壁上，形成坚韧的保护壳用于抵抗木板潮湿后的膨胀挤压。根据这个现象，他确立了盾构机工作的原理。1825年马克·布鲁诺尔在伦敦泰晤士河下方，修建了世界第一条盾构法隧道。随后盾构机的技术装备被逐渐改进升级，并在欧洲得到广泛使用和发展。盾构机问世至今已有近200年的历史，是始于英国，发展于德国。而我国研发盾构机的时间较晚，直到1992年原铁道部隧道工程局（现为中铁隧道局），在北京市科委立项进行国内第一台半断面插刀盾构的研制；历时三年于1995年完成并成功用于北京地铁的试验段施工，这是中国人对盾构机进行的最早实践探索。
2001年国家将盾构机研制列入“863计划”，2008年4月我国自主研制的首台复合盾构横空出世，命名为“中国中铁1号”（见篇首图；该机在天津、郑州、武汉三地共参与五条地铁线的建设，累计地下掘进距离超过10.6千米）。从此以后我国的盾构机技术迎来了迅猛发展，到了2020年9月底，中国中铁自主研制的第1000台盾构机下线，中国盾构机也实现了从“跟跑”到“并跑”，再到“领跑”的华丽转变。2024年1月27日，世界首台具有“超大直径、超长距离、超高水压、超大埋深”的“四超盾构机”——“领航号”（见篇尾图），在浙江中铁装备的杭州萧山基地正式下线，并交付崇明岛-太仓的长江隧道建设方；代表着中国盾构机装备技术，在国际舞台发出中国最强音。时至今日国产盾构机已占领国内市场的90％以上；并不断走向国际市场，全球市场份额超过三分之二。目前国产盾构机的掘进速度，可以说是一骑绝尘！比如，2024年5月19日下线的命名“山河号”盾构机，于2024年9月在济南黄岗路穿黄河隧道的施工中（黄岗路穿黄隧道全长5755米，盾构段长约3290米），已经实现了每小时10米的掘进速度，远超美国的3.6米/小时和德国的6米/小时。声明：本编致力于版权保护，文中图片整理自网络，仅为分享无盈利目的；如涉侵权，请联系小编删除。本公众号“谈钱币•说人生•看精彩”，所发布的只是个人见解或喜好，不作为行为推介。为了您不错过每一篇文章，请点“赞”或“在看”；更感谢您的分享。
