对于许多北京市民来说乘坐地铁无疑是最便捷、最经济的出行方式。
这个一直人满为患的地铁网络却是全国亏损最严重的。
2023年北京地铁公司高达241.04亿元的巨额亏损，这笔钱都花在哪里了？
一、地铁运营成本高居不下
地铁公司连年亏损
数据显示2023年我国32个主要城市地铁公司中仅有5家实现盈利其余27家都陷入了亏损状态。
而遥居第一的就是北京地铁亏损高达241.04亿元。
地铁明明客流量很大为什么还会亏到这个地步？难道真的是赚钱难如登天？
运营成本高得吓人
通过分析北京地铁三家运营公司的财务数据我们终于找到了问题的所在。
北京地铁公司和北京轨道交通公司2023年的合计运营成本高达137.7亿元。
北京地铁公司的运营成本就高达131.59亿元。
而这两家公司的全年票款收入仅为68.28亿元也就是说单凭票款收入根本无法覆盖运营成本。
二、人工成本和管理成本居高不下
人工成本高达近一半
究竟是哪些成本项目拖累了地铁公司的经营业绩？
通过进一步分析我们发现人工成本是最大的“黑洞“。
以北京地铁公司为例2023年人工成本高达63.85亿元占总运营成本的48.52%。
也就是说几乎每2元的运营成本中就有1元是用于支付员工工资的。
更令人吃惊的是这家公司共有33523名员工平均每人年收入达到19万元月收入也在1.6万元左右。
这在北京来说已算是不低的收入水平了。
管理成本也居高不下
除了人工成本之外管理成本也是一个重点。
北京地铁公司2023年的管理费用高达8.24亿元而北京轨道交通公司的管理费用也高达3.29亿元。
这些费用都花在哪里？是否有一些不必要的开支？
对比一下同样经营地铁的北京京港地铁公司其人工成本占比仅为30%远低于前两家公司。
这说明地铁公司的人员编制和管理体系存在着较大的优化空间。
三、政府大额补贴难以为继
巨额亏损需要政府补贴
为了维持北京地铁公司和北京轨道交通公司的正常运营2023年北京市政府给予了262.86亿元的补贴。
这也就意味着每一位北京地铁乘客政府都要补贴5元多。
换句话说老百姓享受了极大的实惠但背后是政府财政的沉重负担。
未来能否持续补贴？
可以想见这样高昂的运营成本和巨额亏损是难以长期维持的。
特别是在当前经济下行压力加大的背景下地方政府能否继续负担得起这样大规模的补贴都是个值得担忧的问题。
如果不进行成本控制和管理优化北京地铁公司的亏损恐怕只会越来越严重。
这不仅会加重政府的财政压力也会影响到老百姓的出行体验。
北京地铁巨亏241亿元其中最大的问题在于过高的人工成本和管理成本。
这凸显了国企经营管理中的一些弊端也给其他地方的地铁运营公司敲响了警钟。
想要扭转亏损局面地铁公司必须从人员编制、薪酬体系，到管理机制等各个层面进行全面的优化和改革。
只有这样才能实现真正的降本增效，提高运营效率，最终实现可持续发展。
