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纯电MINI发布也有小半年了，因为家中两个小棉袄，每天早晚接送，上学，上补习班，所以家里一直都有精品小车的需求。SMART、MINI COOPERS甚至是五菱宏光MINI这类小车也都买过，精品小车一直都是我家两娃的主力通勤车，COOPERS也开了好几年。
十月底，微信朋友圈里，每天推送纯电MINI的广告……14.88万开回家！一看10月18号纯电MINI官降，说实话，价格挺让人心动的，问老婆要不要换个电MINI开开，老婆也挺心动，就打算去看车了。
10月20日周末，送完两娃上补习班，中间时间正好有富裕，直接开车到4S店，从来没见MINI的展厅有那么多人，一拨一拨的……找了个销售，问问了配置，和政策。其实也没啥好选的，就三款，低配14万8千8的是肯定看不中的，那个大灯连个透镜都没，座椅都不是电动的，配置太低了。哈曼是肯定要的，外观套件也是肯定要的，所以……
根本不用选，无脑大满配。看了看回店的同配置车，也没试驾，主要是销售太忙了，试驾车还在外面跑，我们要去接娃也没时间。让销售查有没有车，有没有喜欢的灰+红颜色，说有，直接就扫二维码交5000定金，把车定了。一刻钟就买完了……
回家才想起来研究配置单。
灰+红车身+选配
大满配的配置单
再上价格
各种优惠
总价206800
算上各种优惠，总价206800，再减去16000的厂家补贴，这个补贴是因为MINI现在是宝马直营，发票是北京总部开，所以享受不了我们当地的置换补贴政策，宝马就自己把这个钱出了，不错。再减去补贴后，实际裸车价190800。
第二天一早，去4S店试驾了一下，顺便把COOPERS抵给4S店，办完贷款，接下来就是等车了。老车抵了12万，正好付首付，宝马金融贷8万多，两年利息3千多一点吧，没什么套路。
一个礼拜，车就回了，带娃看车
第一眼见到的样子
饱满的屁股
小朋友对圆圆的MINI没有一点抵抗力
敞篷现在看起来也没那么香了
首付款是直接付给宝马，刷信用卡没有手续费，这你敢信？直接刷卡赚积分，哈哈哈。然后就是买保险，上牌贴窗膜了。也没啥套路，新车第一年保险6300，上牌60。
销售送了一大堆MINI周边，旅行箱、后备箱折叠收纳箱、帆布包、保温杯、扩香片……还有脚垫和窗膜。全部弄完，算上保险上牌还有贷款利息，落地总价20万整……
美滋滋的开回家
饱满的新款方向盘
桶椅
各种圆
自定义的仪表盘
车衣安排上
呆萌的正脸，小嘴巴没了
陆陆续续开了一个多礼拜了，作为MINI的深度用户，来谈谈油车和电车的区别。
首先，MINI还是那个MINI，不只是外形，还有MINI骨子里的灵气。
老MINI的方向盘
老MINI刚回来时的样子
老MINI车队
先说油车。
MINI COOPER作为一款经典的精品小车，四轮四角的小巧车身，圆润的线条和独特的造型，深得我们家娘三人的喜爱。这个就不用深入去说了，这是一辆有历史有传承的车。以至于我们一群关系比较好的朋友自己的群里，一家买了一台，愣是把遛娃群买成了个MINI车友会群。
从F54到F57，从COOPER到JCW，基本上F系列的MINI全都买齐了。我们家是F56 COOPERS，开了5万多公里，MINI的所有缺点，在它身上显露无疑。没有助力、没有隔音、没有避震……
所有的舒适性配置，在它身上一概没有。2万公里就要换火花塞、刹车片，4万公里坏2个机脚，坏后避震缓冲垫……所有MINI的通病也一个都跑不掉。
除了外观漂亮，没有空间，没有舒适性，没有实用性，真的一无是处。但是这也无法否认它是一辆好车。坐上车，握起那个粗壮的JCW方向盘，战斗的感觉就来了，排气有声浪，紧绷的转向，紧绷的悬挂，紧绷的座椅，一切都在吸引你专注于驾驶。
作为一辆精品小车，好开好停，娃超级喜欢，哪怕是狗都不坐的后排，娃也喜欢挤在里面开开心心。所以，哪怕是它一坐进去就时刻紧绷，无法放松的感觉，让我不太喜欢，但也不妨碍MINI成为我们家的市内通勤神器，接送娃的主力车。
一切都是那么的战斗
时刻紧绷的感觉
再说电车，来到纯电MINI，MINI一切的缺点都没了！
转向助力有了，避震有了，隔音有了，电动座椅有了，L2辅助驾驶有了……MINI竟然有电动座椅和辅助驾驶了……你敢信？
纯电MINI发布的时候，我是觉得难看的，主要是没了小嘴巴，还有失去了椭圆形的尾灯。看到实车以后，尤其是加了套件的车，印象变了。
首先是车屁股大了，从后面看显得非常敦实，力量感很强，再加上JCW套件，外观很战斗。其次是内饰比老款更精致了，尤其是那个圆形的大屏，让车内一下上了一个档次。环保网格布也比之前的搪塑材质更上档次，氛围灯也更多更好看。MINI的设计并没有变，一眼看过去，就知道还是MINI，一样的好看，一样的可爱，一样的招人喜欢。
驾驶感觉这一块，完全不同于油车的紧绷感，轻松了。轻盈的转向，指向性很好，没有飘忽感。避震不再是以前那种死硬死硬的感觉了，初段很柔和，过坎不再砰砰砰。隔音有了，耳边不再会嗡嗡嗡的把人吵疯了，哈曼终于有了发挥作用的空间。提速也不再有延时，随踩随有，一踩就响胎。整个车的驾驶感受就是轻松、轻盈，车身尺寸没变，动力其实是更强了，MINI那个灵动的感觉还是一样，骨子里驾驶的魂并没有丢。
车内空间这块，后排好像大了一丢丢，后备箱一样，后备箱下层因为选了哈曼，被低音炮占据了，所以还没以前的大。唯一我觉得不舒服的就是那个桶椅，非常非常的硬，超级的硬，跟JCW的桶椅一样的硬，座椅按摩也是聊胜于无，长时间坐，真心让人受不了。
纯电MINI说是满电续航450公里，实际上以我们家大脚油门的开法，基本也就是300出头，跟油MINI一箱油纯市内差不了太多。对于市内通勤来说，足够足够用了。现在到处都是快充站，家里旁边有，学校旁边也有，补能根本不存在任何问题。我都是用到40-50%，去充电站，一刻钟功夫就能补到80%，跟加个油开个发票的时间差不多，非常方便。
所以，一段时间开下来，感觉就是换了一辆有助力，有避震，有隔音，有电动座椅，有智驾的新MINI，还不用加油了，其它一切都没有变。
APP充电界面
老MINI停的位置
现在新MINI停
后备箱垫直接拿过来用
两台主力车停在一起
一起改色
一起变美
纪念一下陪伴了我们家这么久的COOPER S
最后说一下我对纯电的MINI和SMART的看法。
作为SMART的老用户，我是非常非常喜欢这台车的，小巧，灵动。都说MINI像卡丁车，其实SMART才是真正的卡丁车。后置后驱的布局，灵巧的转向，完全不像一个臃肿的小胖子。如果不是因为老二上幼儿园，每天要同时接送两个娃，SMART我绝对不会换掉它，它也是我唯一觉得卖后悔的一台车，曾经一度想再买一台回来收藏，以后给我家娃开。
老二没有上幼儿园之前SMART是接送老大的绝对主力
跟东方红停在一起气势也不输
和我之前的老车停在一起
但是SMART电动化以后，外形的大变，让我完全失去了兴趣。SMART的灵魂就在于，它的外形，它的两座，它的后置后驱。电动的SMART完全丢了灵魂，不再是SMART，而是完全变了一台车，没有一丁点的传承，仅仅是保留了名字而已。
作为有娃家庭的唯一用车的话，MINI和SMART都是不合格的，空间和舒适性都完全没有。但是作为日常通勤接送娃的精品小车来说，这两台车都是绕不过的，优点简直集中大爆发，所以这也是这两台车一直都有无数拥趸者的原因。
在这传承这一点上，MINI是做得很好的，无论是外观，内饰，车身尺寸，驾驶感受，电动MINI都得到了非常好的传承，同时更加的舒适，更加的轻巧。
最后吐槽一点……我觉得这是纯电MINI最失败的设计，没有之一……那就是车钥匙。首先是无比巨大，然后是那个钥匙挂环，歪的……是无法顺利的平整的穿进一个正常的钥匙圈里的……
钥匙设计师的脑袋真的是被驴踢了。虽然说纯电MINI已经完美支持NFC数字钥匙了，平时带手机就行，不用带钥匙出门，但也不得不吐槽那个钥匙的丑和不合常理……
巨大无比的钥匙
钥匙挂环是个歪的，只能用软质的钥匙带
数字钥匙，与iPhone完美适配
写在最后——一辆有着几十年历史的小车，从奥斯丁到罗孚，从R到F再到J，MINI一直在传承和进化，不断在继承和创新，在全面电动化的时代，很欣慰的能看到，MINI还是那个MINI。
给自己的换车路留个纪念，往后再来回看。码字不易，望各位多多点赞。对纯电MINI有什么疑问，我也会抽空回复。希望大家都能开上自己喜欢的车！谢谢！
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