最近都在讲珠海航展，什么狗大户重金租展厅，花大价钱买兔子装备的事情，说实在的我是一点没有关心的，但是准00后女飞行员徐枫灿，简直是泰裤辣，而且还是飞的直-20武装直升机，想想都觉得很飒~
▲ 来源：飞粤大湾区
飒归飒，我承认我是很吃这个颜值的，但这不是今天的重点，看徐让我想起来另外一位女飞行员，毕业自航海技术专业的宋寅。
她最初是想做船长的，所以就考了上海海事大学的航海专业，但后面在毕业季，遇到了交通运输部救助打捞局到学校招女飞行员，抱着试试心态的她（当然，这个话你不能全信）就这样经过了层层选拔，脱颖而出，再后面去国外培训学习飞行驾驶什么的，最终学成归来。
巧合的是，船长和机长的英文都是“Captain”，也算上干上Capt了。
行文至此，我想讲的是，即便航海类专业是一个专业性很强的专业，但也不代表只有跑船这一条出路，狭隘地以为航海只能上船是很无聊的事情，当然，以为可以做任何事，天真地以为飞行员说干就干的，也是一种盲目自大。
人生不设限，前提是要抓住机会且努力，当然有时候结果只会像Rudy一样被大家抬上场。
anyway，学航海未来不仅可以出海上船，也是有机会开飞机的。
宋寅入行14年，已成功救助了224名遇险人员，累计安全飞行3308小时，救援飞行1043小时，参与救助292起。她荣获了2022年全国五一劳动奖章和中国青年五四奖章，“很开心，但荣誉不属于我个人，飞行搜救靠的是团队作战，每个人都很优秀。” 相关报道原文
▲ 宋寅说，每一次救助都很温暖，因为给身处险境的人送去希望
而且对于航海生来说，这样的机会并不算少。主要有2个时间点：
1、大二结束左右，民航招飞（目测 2+2 已经取消很久了，不知道啥时候再开始）
2、毕业时，救捞体系招飞
当然，这样的机会不是每个航海学校都会去到，是需要自己额外关注的，从一些有效信息来看，相对集中在较少数的航海院校中，大多数航海生确实接触不多。
根据交通运输部东海第二救助飞行队黄智斌（集美大学航海技术专业毕业）的说法，东二飞中90%的飞行员都是航海专业出身。每年救助局都会来航海院校都会来，一般都很青睐航海院校的人，尤其是航海技术专业的毕业生。
为什么呢？我找到了一些说法，但觉得是有一些瑕疵的，仅供参考：
首先，海事院校航海专业对学生有身体素质方面的要求，且要求与飞行员接近，体检的通过率相对比较高；
飞行员的要求是远高于航海专业的，不知道原文作者为什么这么写，从招聘的角度看，只能说相对友好，更可能是出于学习内容存在一定的相似性，比如码语通用；
其次，如果学员最终不适合飞行岗位，也可以转岗到救捞局的海员岗位上。
这一点我是认可的，这是出于人力资源的充分利用，毕竟招人安排去国外培训一年，未见得每个人都能学成归来，航海专业便于后期转岗，也避免造成人才流失；
也许还有其他原因，大家持什么观点呢？
通常通过选拔后，会安排到国外培训一年，学习直升机驾驶，这期间包吃包住还发工资（学习期间大约一年6万人民币），等于说是带薪培训，至于能否学出来，学出来是否能上岗，也还是有很多不确定性的，这在各大航空公众号中均有体现，此处不再赘述，应该这样说，幸福的家庭家家相似，不幸的家庭却各有各的不同，都卷~
▲ 相关宣传材料中的航海毕业生
近期就有看到，救捞系统面向航海类专业毕业生公开招聘飞行员2人，明确专业航海、轮机可报。从招聘条件上看，也不是很苛刻，要求应届、四级425分，年龄不超过26岁、体检合格。
▲ 招飞限定航海类专业
当然，这里面只是投简历的最低要求，毕竟英语四级，这不能称之为选拔性条件，在北部湾大学海运学院的外宣内容中，就有介绍自己学院毕业的几位航海毕业生，成功踏上飞行之旅。这几位航海毕业生在给学弟学妹的寄语中，特别强调了这几点：
1、英语很重要。想要通过航空的考核最重要的一项是通过英语四级。而且以后要求越来越高，要更加提高英语水平。
2、口语练习。
3、敢于尝试。
