俗语说：“好马配好鞍”，再好的零件也离不开日常保养，每次出车前或比赛前都已经对车辆进行全面检查，发现故障和隐患我们就能及时进行维修与排除。
每次风尘仆仆越野回来，泥土沙尘总会布满整台车辆，这时候就需要为车辆洗个澡，将遗留在车架表面尘土清洗干净。
来令片
刹车来令片是一个容易让人忽略的地方，除非刹车系统出了问题，否则很少人会去检查这里（包括我自己也是）。新换的来令片或刹车你可以暂时忽略，但是当刹车服役有一段日子或者雨战归来，这时候你就需要去检查一下来令片厚度是否变薄、厚度是否平均，如果发生磨损就要及时更换或进行调整。
卡钳
如果刹车使用一段时间容易出现蹭碟、异响的问题，那赶快去检查一下卡钳和碟片吧。
碟片
碟片厚度也是需要留意的地方，相信国内很少玩家会用卡尺检查碟片厚度（包括我自己），但是就算不用卡尺检查碟片厚度，偶尔用肉眼检查一下碟片表面磨损情况也有必要做到心里有底，毕竟刹车发生故障可不是开玩笑，在重要关头分分钟能让你上天。
后拨
后拨张力螺丝松紧对变速也是有影响的，合适的张力与角度会令后拨响应更加灵敏和迅速。SRAM 为了让Eagle用户能够更准确调节张力螺丝，行货会配有一只红色小工具来测量后拨张力位置以达到最佳效果。
轮组
山地车经常蹦蹦跳跳车圈辐条承受着很大压力，时间一长会有张力不均匀情况出现。如果发现辐条松动或者车圈有较大幅度偏摆就需要对车圈辐条张力进行调整，以免问题进一步扩大。
轮胎
真空胎自补液拥有一定使用寿命，时间一长就会干枯变成一坨失去修补作用，所以自补液也是需要定时添加，否则下次扎胎时没有自补液修补洞口，这就尴尬了。
转点
导致车架异响的地方有很多，但转点会是其中一个重灾区，转点工作环境恶劣同时承受着巨大压力，日久失修缺乏保养容易发生噪音，定期检查必不可少。
车把
把立固定螺丝需要检查扭力是否正确，过紧会导致车头阻力过大转动不畅顺，过松会导致把立有虚位前叉松动。
前叉
每次骑行回来前叉尘封处总会堆积一些尘土，如果不及时清理时间一长污垢会卡在尘封处会对内管管壁造成磨损，产生不可逆转的刮痕，所以升降座杆以及前后避震尘封都需要勤加清洁，防止污垢堆积。
螺丝扭力
彻底检查全车螺丝是否有松动，特别是转点位置螺丝、车把、把立、脚踏、变速系统都需要经常检查防止翻松，而且最好使用扭力扳手进行上紧，确保扭力正确。
