8月30日，第二十七届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH亮相成都车展。与此同时，荣威RX5 PLUS、i5、iMAX8等明星车型也悉数登场。
荣威产品家族此番盛大亮相，不仅兑现了荣威深耕技术并推进用户体验革新的承诺，更彰显了荣威新能源正迈向新征程。
在车展媒体日的当天，【汽车维基】采访了上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民和上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理祝勇。采访中，除了荣威手中领先的DMH技术之外，重回上汽乘用车的俞经民也为我们分享了“从安亭到安亭”的感受。
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俞经民曾任上汽乘用车副总经理，在两年前被调任到上汽大众，成为上汽大众汽车有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理，但是在就任40个月后，俞经民再度回归到上汽乘用车任党委书记兼常务副总经理，再度负责起了荣威、MG等品牌的市场业务。“从安亭到安亭，是一个轮回，谢谢领导、谢谢组织的信任，让我回到了40岁的状态。”俞经民这样形容他重回上汽乘用车的感受。说来也巧，从上汽乘用车到上汽大众再回到上汽乘用车，俞经民的工作地点都是安亭，而在此次成都车展上，荣威的展台就在上汽大众对面。“荣威新大众。”在俞经民看来，荣威和大众在路线及思考上是很相似的。就比如已经在荣威D7 DMH以及荣威D5X DMH上搭载的DMH超级混动技术，在能效、NVH、驾驶体验等方面展现出了超越同级产品的实力。随着市场竞争的加剧，车企间的竞争已从单纯的“价格战”转向多维度的“价值战”。基于领先整个混动技术行业的DMH超级混动技术、大厂体系下的品质造车实力以及搭载上汽魔方电池的车型全球交付30万台并创下零自燃纪录的出色表现，上汽荣威打破行业常规，率先推出“超级安芯承诺”。以行业领先的服务保障条款，为用户提供全生命周期的安心用车体验，树立了行业新标杆。“超级安芯承诺”推出20个工作日内“烧一赔一”的“零自燃保障”，以及不限里程、不限首任车主的“三电终身质保”，承诺的保修部件包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，并涵盖了混动车型的动力总成集成控制模块等。这一政策一举打破行业对于三电限定公里数与使用年限的保障限制，为非营运车辆的全生命周期提供了周全的保护。超级安芯承诺推出后，荣威相关产品保值率提升5%，即价值10万元左右的产品，二手车多卖5000元。俞经民表示，提出“超级安芯承诺”，荣威是“全球第一个提出而且是唯一一个”。“上汽魔方电池拿了国家科学进步二等奖，也就是说国家已经验证过了，所以我们才敢说‘零自燃’。我们现在也在和保险端加强沟通，期待为用户带来更大的实惠。不是谁都可以拿国家科学进步二等奖。”而对于未来的发展规划和目标，俞经民直截了当的表示：“今年我们的销量目标是20万+。”面对外界关心的有关飞凡汽车的问题，俞经民同样给出了正面回答：“荣威和飞凡一直在融合的路上。今天我可以宣布，我们将把工作重点放在荣威、飞凡营销服务机构的融合上。”另据俞经民透露，上汽乘用车接下来的重点放在三部分：“一、对用户做的承诺要兑现；二、答应经销商的事情，我们要好好做，更负责任；三、要加快速度，进一步发展荣威、飞凡的产品型谱。”对于外界来说，祝勇的名字相对陌生。实际上，祝勇已经在上汽工作了22年，此番进入上汽乘用车，是从技术人才走到领导岗位。访谈中，祝勇给出了荣威敢提出“超级安芯承诺”的背后逻辑，在祝勇看来，上汽在技术方面付出了很多代价和成本。早在2010年，上汽便布局插电混动技术领域。十年间，上汽已累计投入1500亿元，获得26000余项技术专利，以及囊括三大整车平台和四大关键系统的“七大技术底座”。更是凭借“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目、上汽魔方电池两次获得国家科学进步二等奖，技术的雄厚储备，构筑起了上汽坚实的混动技术体系。“‘超级安芯承诺’确实给客户带来了极大的价值，因为一个电动车三分之一的成本就在电池上。”祝勇这样说到。“从卷技术这个角度来谈，上汽是不怕的。”祝勇的底气源自于近年来上汽在技术上的不断突破。就以DMH超级混动技术为例，荣威坚持更懂发动机才能更好地做好混动，DMH超级混动系统下的混动专用发动机热效率突破46.3%，将通过国家十四五规划认证项目，荣威也是国内首个达到欧七排放标准的车企。就在本届成都车展上，DMH超级混动系统的直播拆解中，荣威首秀未来前瞻技术“复合行星齿轮”。该技术集成了行星排系统和离合器系统的精妙设计，能够实现三个档位的平滑变速，在提升驾驶体验的同时也大大提高了能源利用效率，带来更加静谧舒适的驾乘环境。基于不断进化的DMH超级混动技术，荣威将把油耗做到更低，争取破2进1，带领中国超级混动进入油耗1时代。和俞经民一样，祝勇同样也有在上汽大众工作的经历：“上汽大众有一句话叫‘质量是上汽大众的生命’，这句话在上汽乘用车同样适用，两个品牌是一脉相承的。”
