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暴跌87%！
数据显示，2024年9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆。
这个数字不仅创下品牌在华销量的新低，也让这个意大利豪华品牌陷入前所未有的困境。
玛莎拉蒂经销商打出50万起的超低价格，试图刺激销量。
1.
销量断崖式下滑，品牌陷入寒冬
乘联会最新数据曝光，玛莎拉蒂2024年前9个月在中国市场累计销量仅878辆，同比下滑79%。
这个数字对比其他豪华品牌显得格外刺眼。
拿主力SUV车型来说，保时捷卡宴单月销量就能达到1241辆，玛莎拉蒂全系车型一个月卖38辆，落差不言而喻。
面对销量危机，玛莎拉蒂经销商开启价格松绑模式。格雷嘉的报价已跌至50.08万元起，Levante2022款2.0TGT锋芒版更是直接优惠22万，从86.68万降至64.68万元。
2.
多重因素叠加，品牌陷入困局
产品老化是最大痛点。从2018年开始，玛莎拉蒂在中国市场就陷入新车型供应不足的窘境。市场竞争日趋激烈，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌不断推陈出新，玛莎拉蒂的产品力明显跟不上。
销售网络萎缩也是重要原因。4S店数量减少，导致品牌在市场覆盖和客户服务上捉襟见肘。加上电动化浪潮来袭，传统燃油豪华车品牌普遍面临转型阵痛。
3.
自救行动已经展开
玛莎拉蒂也没闲着。
品牌任命新的中国区总经理朗博霆，力图重振市场。
产品规划上，计划到2025年实现全系产品电动化。
新款混动SUVLevanteGT锋芒版已经上市，全新中型SUVGrecale也在2022年3月首发亮相。
2017年数据显示，中国市场销量占玛莎拉蒂全球销量的29.8%。这个市场不容有失。不过从目前情况看，玛莎拉蒂想要重回巅峰，还需要在产品力、渠道建设和品牌定位上下更大功夫。
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