境外企业非法测绘，智能驾驶成隐忧 | 民营车企亟待开启信创实践

近年来，随着国家安全机关加大对非法测绘活动的打击力度，部分境外组织开始通过与国内企业合作的方式逃避监管，非法采集中国原始测绘数据，威胁国家安全。例如，某境外企业A公司通过与具有测绘资质的国内B公司合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在中国非法开展地理信息测绘活动。

这些非法测绘活动使用了高新技术设备，如高精度雷达、GPS及光学镜头等，使得测绘活动更加隐蔽。A公司采集的数据多项属于国家秘密，存在被境外用于标记中国关键核心部位的风险隐患。国家安全机关已对涉事企业和有关责任人员进行了法律追究。

此外，还有报道指出，一些境外企业以汽车智能驾驶研究为由，进行非法测绘活动。这些企业可能与中国的新能源车企或科技公司有关。对此，多家企业纷纷发声，力证自己与事件无关，并强调其在数据安全与法律合规领域的投入和承诺。

根据我国法律规定，测绘地理信息的原始数据由于可能涉及军事重地、要害部门等高精度测量信息，存在被境外用于标记我关键核心部位的风险隐患。为确保测绘过程中原始数据安全可控，《中华人民共和国测绘法》《中华人民共和国测绘成果管理条例》中有专门细化规定，要求测绘主体除必须拥有测绘资质外，还应严格落实数据保密管理的责任。经鉴定，A公司采集的数据多项属于国家秘密。在此事件中，B公司开展测绘活动时忽视了测绘行业相关规定要求，任由境外企业把控数据流向，导致原始测绘数据失控外传。针对以上情况，国家安全机关会同有关部门开展了联合执法活动。涉事企业和有关责任人员受到了法律追究。

因为A公司以汽车智能驾驶研究为由，所以不少网友将事件关联相关新能源车企。事件曝光后，引发了社会广泛关注。多家与智能驾驶相关的企业，如特斯拉、吉利、Mobileye、四维图新等，纷纷发表声明，以证明自己与此次事件无关。巧合的是，中国网络空间安全协会微信公众号16日发文披露英特尔产品安全漏洞问题频发、可靠性差、监控用户、暗设后门等问题，“建议启动网络安全审查”。英特尔旗下的自动驾驶企业Mobileye也陷入猜疑中。

10月17日凌晨，Mobileye中国官方微博发布声明表示：“我们在数据安全与法律合规领域持续投入，在包括中国的相关国家和地区，我们在具备相关资质的合作方监督下全面依法经营。”

非法测绘活动之所以引起如此大的反响，主要是因为测绘数据的安全性和重要性。测绘地理信息的原始数据可能涉及军事重地、要害部门等高精度测量信息，一旦被境外组织掌握，可能用于标记我国关键核心部位，从而威胁国家安全。

在智能网联汽车领域，测绘数据的收集和处理尤为重要。与传统汽车相比，智能网联汽车在运行、服务和测试过程中，会采集大量地理信息数据，包括车辆及周边道路设施的空间坐标、实景影像等。这些数据的高效采集，虽然提升了测绘效率，但也使得非法测绘活动更加隐蔽。

为应对这一挑战，我国自然资源部等部门已出台相关文件，加强对智能网联汽车涉及测绘行为的监管。例如，要求智能网联汽车采集的地理信息数据必须存储于境内，并由具备相应资质的单位管理。

近年来，随着国家对信创产业的重视和政策引导，越来越多的国内民营企业开始尝试进行信创替代，以确保数据安全和自主可控。比亚迪，作为国内领先的新能源汽车制造商，正是这一趋势的典型代表。

面对国际形势的复杂变化和信息技术领域的激烈竞争，比亚迪深刻认识到，依赖国外技术和产品存在诸多风险，特别是在关键领域和核心技术上，必须实现自主可控，才能保障企业的长远发展和国家安全。

在这一背景下，比亚迪开始了一系列国产化替代的尝试。其中，最为显著的成果之一便是在数据库领域的国产化替代。比亚迪通过综合考量技术能力、生态适配和标杆案例等多个维度，选择了国产数据库厂商作为合作伙伴，将MES系统核心数据资产的管理迁移至国产数据库上。这一举措不仅提升了数据的安全性和稳定性，也有效降低了对国外技术的依赖。

比亚迪的国产化替代之路并非一帆风顺。在工业软件领域，比亚迪长期依赖国外设计软件，这不仅存在信息安全隐患，也使得企业在面对国际政治经济变动时显得被动。为了解决这一问题，比亚迪从3D设计软件入手，开始寻找国产工业软件的替代方案。2022年，比亚迪设计部门开始安装试用国产3D设计软件，并通过验证确认其设计需求和功能模块得到了工程师的认可。这一转变不仅提升了设计的效率和质量，更重要的是，它减少了对外部不确定性的依赖，增强了企业在复杂环境中的自主性和灵活性。

比亚迪的国产化替代案例，是当前国内民营车企信创实践的一个缩影。随着国家对信创产业的持续投入和政策支持，越来越多的民营企业开始认识到，通过自主研发和国产化替代，不仅可以提升企业的竞争力，更是对国家安全和社会发展的贡献。信创产业的发展，不仅能够推动国内信息技术的自主创新，还能够促进相关产业链的完善和升级，为国内企业提供更加安全、可靠的技术和服务。

在这一过程中，比亚迪等民营企业的实践，为其他企业提供了宝贵的经验和启示。通过国产化替代，企业不仅能够提升自身的技术实力和市场竞争力，还能够在国家战略中发挥更大的作用，为构建安全、可控的信息技术体系贡献力量。

2023年8月，英特尔CPU被曝存在Downfall漏洞，这是一种CPU瞬态执行侧信道漏洞，能够获取敏感数据。该漏洞影响多款CPU和处理器，早在2022年已被报告给英特尔，但公司未采取有效行动。随后，谷歌研究人员又披露了英特尔CPU的高危漏洞Reptar。2024年以来，英特尔CPU又曝出多个漏洞，如GhostRace、NativeBHI、Indirector等，这些漏洞的存在表明英特尔在产品质量、安全管理方面存在重大缺陷。

除了安全漏洞问题，英特尔第13、14代酷睿i9系列CPU在使用特定游戏时出现崩溃问题，故障率高达50%。英特尔公司在面对自身产品缺陷时，表现出漠视、推诿和拖延的态度，直到问题无法遮掩时才承认并给出更新程序。

此外，英特尔还被指控假借远程管理之名，行监控用户之实。英特尔联合惠普等厂商设计的IPMI技术规范，以及集成的第三方开源组件，存在严重漏洞，将服务器用户的网络和数据安全置于巨大风险之中。

最令人担忧的是，英特尔公司开发的自主运行子系统ME，被嵌入几乎所有的英特尔CPU中，存在暗设后门，危害网络和信息安全的问题。ME技术可以实现物理级接触用户计算机的效果，且用户无法禁用ME。基于ME技术的英特尔AMT曾被曝存在高危漏洞，攻击者可绕过认证机制，直接登录系统，获得最高权限。

鉴于英特尔产品在中国市场的广泛使用，以及其对国家安全构成的潜在威胁，有机构建议对英特尔在华销售产品启动网络安全审查，以维护中国国家安全和消费者权益。

在大数据时代，数据资源对国家经济社会发展具有重要价值，测绘数据更与国土安全、军事安全、生态安全、数据安全等国家安全领域息息相关。

为了加强对智能网联汽车涉测绘行为的监管，中国政府已经出台了一系列政策和法规。例如，自然资源部发布了《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》和《关于加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知》，要求智能网联汽车采集的地理信息数据必须存储于境内，并且直接传输至具备导航电子地图制作测绘资质的单位管理。

然而，实现数据安全和自主可控并非一蹴而就之事。目前，我们仍然面临着诸多挑战。一方面，技术的快速发展使得数据安全面临着新的威胁。随着人工智能、大数据、云计算等新技术的广泛应用，数据的产生、存储和传输方式发生了巨大变化，传统的数据安全防护手段已经难以满足新的安全需求。例如，人工智能技术可以被用于攻击数据系统，通过分析用户的行为模式来破解密码；大数据技术则使得数据的规模和复杂性不断增加，给数据的安全管理带来了更大的难度。

另一方面，国际形势的变化也给我国的数据安全和自主可控带来了压力。一些西方国家对我国的技术封锁和打压，试图阻碍我国在信息技术领域的发展。在这种情况下，我们必须坚定地走自主创新之路，加大对核心技术的研发投入，提高我国在信息技术领域的自主可控能力。

为了应对这些挑战，我国政府、企业和社会各界都在积极行动。政府出台了一系列政策法规，加强对数据安全的监管和保护。例如，《网络安全法》《数据安全法》等法律法规的出台，为数据安全提供了有力的法律保障。同时，政府还加大了对信息技术领域的投入，支持企业进行技术创新和产业升级。

企业也在不断加强自身的数据安全管理和技术创新。许多企业建立了完善的数据安全管理制度，加强对员工的安全培训，提高员工的数据安全意识。同时，企业还加大了对数据安全技术的研发投入，采用先进的加密技术、访问控制技术等手段，保障数据的安全。例如，某互联网企业采用了多重加密技术，对用户的数据进行加密存储和传输，有效防止了数据泄露事件的发生。

社会各界也在积极参与数据安全和自主可控的建设。学术界加强了对数据安全技术的研究和人才培养，为数据安全提供了理论支持和人才保障。媒体则通过广泛的宣传，提高公众的数据安全意识，营造良好的数据安全氛围。

在实现数据安全和自主可控的道路上，我们还需要不断加强国际合作。虽然国际形势复杂多变，但数据安全是全球性的问题，需要各国共同努力。我们可以与其他国家在数据安全技术、标准制定等方面进行合作，共同应对数据安全挑战。同时，我们也可以通过国际合作，学习和借鉴其他国家的先进经验和技术，提高我国的数据安全和自主可控能力。

总之，数据安全和自主可控是当今时代的重要课题。我们必须高度重视数据安全，坚定地走自主创新之路，加强技术研发和人才培养，完善政策法规和管理制度，加强国际合作，共同筑牢数据安全堡垒，实现自主可控新高度。只有这样，我们才能在数字化时代中赢得主动，为国家的稳定和发展提供坚实的保障。