大江奔流，山峦壮阔。长江重庆段蜿蜒700余公里，辖区水域面积广、通航环境复杂多变。重庆海事局作为长江干线的水上交通安全监督管理部门，健全应急救援体系、提升风险防控能力、增强水上救援能力、提高信息智能水平，打好水上交通应急管理“组合拳”，护佑长江黄金水道安澜无恙。
向“专”而行，健全长江水上应急救援体系
随着“长江上游航运中心”通行能力的稳步增长，船舶种类多、通航密度大、船舶大型化、货物多元化日趋明显。加之近年来极端天气、洪水、地质灾害多发等因素，保障重庆区域水上交通安全面临新的更大挑战。
“内河不同于海上，国家没有设置救捞局等专业救助力量，水上人命救助的重任责无旁贷由海事人承担。”重庆海事局指挥中心主任李辉表示。
据介绍，近年来，重庆海事局构建了“市统一领导，局协调指挥，派出机构（海事处、搜救分中心）协同联动，海巡大队快速反应”的长江干线“巡航救助一体化”应急体系。
在永川、江津等12个沿江区县设立海事处，依托海事处成立了区（县）水上搜救分中心，在重点港口、码头、乡镇设置了26个海巡大队作为应急反应单元，在日常巡航执法的同时担当24小时应急待命值守和救援任务。
“我们统筹长江重庆段水上应急力量，组建了由公务船艇、社会专业救助力量、水上救援志愿者和水上应急专家组成的水上应急救援队伍。”李辉介绍，重庆海事局在重点港区、重点水域协调部署了拖轮、浮吊、消防船等应急船舶驻守待命，以便在险情发生的“第一时间”及时赶赴现场实施救援。
向“快”而战，增强长江水上应急救援能力
今年7月2日，长江三峡省际游轮“星际领航”轮触礁，船上427人遇险。重庆海事局在“第一时间”调派2艘海巡艇和7艘拖轮、1艘客船赶赴现场进行救援。
3.5小时，完成了除留守船员外406名乘客和其他船员的安全转移。
10小时，救助“星际领航”轮脱险并安全抵达船厂修理。
这是重庆海事人在成百上千次水上应急救助中的一个生动缩影。快速感知、快速抵达、快速处置、快速反馈的应急快反处置体系，全方位保障了重庆水上应急救援高效运转。
据统计，2024年以来，重庆海事局已累计救助转运突发伤病人员113人，成功救助遇险船舶6艘，转移险情事故遇险人员471人。近三年，人命救助成功率99.8%。
向“全”而抓，提升长江水上风险防控能力
精准防控重点领域风险，治理乡镇自用船舶重大安全隐患……重庆海事局深化“全员履责、全面覆盖、全程管控”的“三全”防治机制，实施水上交通风险隐患防治三级联防联控，切实筑牢长江上游水上交通安全屏障。
据悉，重庆海事局积极统筹航运安全与发展，综合施策，扎实推进三峡库区危岩地灾防治。对安全风险较大的奉节吊嘴等水域实施分级管控，部署应急救援船，全力降低危岩对长江航运安全的不利影响。
今年以来，重庆海事局累计管控涉客涉危及三峡危岩地灾等12个方面的重大风险，保障了1.76亿吨货物、620.5万名旅客安全进出重庆，促进西部陆海新通道长江黄金水道货物联运增加了77%。
向“智”而进，提高长江水上应急智能水平
进入重庆海事局指挥中心，首先映入眼帘的就是两块大屏幕，24小时不间断展示长江上重点水域、港区的实时监控画面。
今年新建的“智管平台”接入了AIS、北斗、雷达、CCTV和VHF（甚高频）等信号，功能覆盖船舶动态监控、安全管理、危防管理、船员管理等海事业务和水上突发事件应急处置。
“一旦船舶出现险情，我们通过‘智管平台’可以自动获取报警信息并进行视频跟踪，智能匹配附近的应急力量进行科学救援。”重庆海事局相关负责人介绍。
近年来，重庆海事积极融入“数字重庆”建设，以构建“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”的智能化水上交通动态管控体系为目标，统筹协调、重点攻坚，持续推进“智慧海事”建设。
“我们坚持问题导向和目标导向，持续完善水上应急救援体系，有效促进长江干线重庆段水上交通安全形势持续向好，确保人民群众生命财产安全。”重庆海事局副局长沈建表示。
（来源：人民日报）
